南京长江“桥与隧”
2015-07-03
7月2日，南京纬三路过江隧道双线贯通，成为南京第6条公路过江通道，也是离南京长江大桥最近的过江通道。自此，长江江苏段又多了一条过江公路通道。从上游起依次是三桥、纬七路隧道、纬三路隧道、大桥、二桥、四桥、润扬大桥、泰州大桥、江阴大桥、苏通大桥、崇启大桥。
回顾南京长江“桥与隧”的发展史，其历历在目。南京长江大桥位于南京长江西北面，连通市区与浦口区，是第一座由我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，1968年12月29日竣工。南京长江二桥是国家“九五”重点建设项目。位于现南京长江大桥下游11公里处，其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径目前居同类桥型中“国内第一，世界第三”。南京长江三桥位于南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，东距长江入海口约350公里，其中，跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米，在同类型大桥中排名世界第四。南京长江四桥是中国首座三跨吊悬索桥，被誉为""中国的金门大桥""，是国内跨径最大的双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三。
南京市第一条长江隧道(又称为纬七路过江隧道)，位于浦口区黄家村，由江南滨江快速路与应天大街西延线互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路500米处止。其中，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米，于2009年5月20日10时贯通，2010年5月28日全线通车运营。南京地铁10号线过江隧道，是南京首条过江线路。过江隧道全长3600米，埋深为58米，隧道采用直径11.64米的超大型泥水盾构机挖掘施工，是南京地铁首次采用单洞双线过江的盾构隧道。南京地铁3号线过江隧道是南京地铁第二条开通的过江线路。其中，过江隧道全长约3354米，采用直径11.57米的泥水气压式盾构机进行掘进。2012年5月31日开挖，2014年8月28日实现全线“洞通”。
南京纬三路过江隧道是南京市跨江成网成环新工程。位于南京长江大桥与纬七路南京长江隧道之间，设计方案为双管双层八车道X形隧道，北起南京浦口区顶山镇顶山转盘西侧，跨越规划中的沙子河路、江北滨江大道，以隧道形式穿越长江、江南滨江大道后，南管隧道与定淮门大街顺接，北管隧道与扬子江大道顺接，全长约7.2公里，该隧道设计日通行车辆十万辆。“双线隧道工程”采用了中交天和公司研制的我国首台套Ф14.93m泥水气压平衡复合式盾构。它穿越了长江上软下硬、高强度岩层等复杂地形，整机技术性能指标达到国际先进水平，首创多项先进技术达到国际领先水平，并获得2014年度中国机械工业科学技术奖一等奖。2015年7月初，纬三路隧道实现“双管”贯通。
