一座桥改变一座城 大桥时代的珠海城市版图
2015-07-03
公元1279年，文天祥在波涛汹涌的伶仃洋上奋笔疾书，写下了《过零丁洋》。气壮山河的诗句如黄钟大吕，激荡回旋在历史的天空。如今，在这片壮阔的海域，举世瞩目的超级工程港珠澳大桥以气吞伶仃之势，书写着 工程的史诗。
刚刚过去的6月27日下午17点整，沉管安装船“津安3”的指挥舱里再次爆发出热烈的欢呼声，港珠澳大桥岛隧工程沉管安装现场传来捷报——E18沉管安装取得圆满成功，海底隧道已延伸至3105米。
一桥飞架珠港澳，三地共赢开新元。我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个世界级基础工程，正稳步迈向全线贯通、跨越伶仃洋天堑的历史性节点。
这是珠海新时代的“命运工程”。大桥建成通车后，珠海将成为内地唯一与港澳陆路相连的城市，融入港珠澳一小时大都会圈。作为珠江口西岸核心城市的珠海，在大桥时代的全新城市版图正以恢弘之势拉开大幕。
超级工程稳步跨越伶仃洋天堑
2009年12月15日上午10时，随着时任中共中央政治局常委、国务院副总理李克强一声令下，轮船汽笛响彻珠海拱北湾，抓斗缓缓入海抓起珠澳口岸人工岛填海工程的第一斗沙，港珠澳大桥工程正式拉开宏大序幕。
港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省（珠海市）和澳门特别行政区，包括海中桥隧工程、港珠澳三地口岸、港珠澳三地连接线等三项主要内容，全长49.968公里，建成后将是世界上最长的跨海大桥。
其中，港珠澳大桥主体工程海中桥隧自香港大屿山起，穿越珠江口航道，止于珠澳口岸人工岛，全长35.6公里，隧道部分为6.7公里。海中桥隧采用粤港澳三地最高标准，双向六车道高速公路标准，设计寿命120年，可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。
港珠澳大桥是一个桥、岛、隧一体化的集群工程项目，其桥隧组合规模世界绝无仅有，技术标准世界最高。这是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，设计和施工难度在世界范围内首屈一指。
几年来，我国交通基础设施建设的“国家队”驻扎伶仃洋，来自全国各地的上万名建设者云集港珠澳，推动着港珠澳大桥一步一步跨越伶仃洋天堑，创造着一个又一个世界纪录。它美丽的弧线，成为当今世界最受瞩目的亮丽地标。
2011年9月和12月，港珠澳大桥岛隧工程“扇贝形”的西人工岛和东人工岛先后顺利成岛，实现了“当年动工、当年成岛”的目标，创造了中国交通工程建设的历史性传奇；
2012年2月，当今世界最大的沉管预制厂——港珠澳大桥岛隧工程沉管管节预制工厂在桂山牛头岛正式建成开厂。这是国内首次、世界上第二次采用工厂流水线预制工艺预制沉管管节；
2013年12月2日，一片重约1900吨的组合梁稳稳架设到非通航孔桥191号墩和192号墩上，经过近4年建设，港珠澳大桥终于“巨龙”出水，桥梁工程由下部结构施工向上部结构施工转化；
2013年5月以来，港珠澳大桥海底隧道巨型沉管以每月一节沉管的进度有序推进，“深海之吻”工程复杂程度堪比“嫦娥”与“天宫”对接，一次次刷新中国海洋工程的纪录；
2015年1月，港珠澳大桥第一高塔、163米高的青州航道桥主塔封顶，标志着港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥转入了斜拉桥主梁施工和斜拉索挂索施工的新阶段……
截至目前，港珠澳大桥已完成项目总投资超过六成。主体岛隧工程中，东西两座人工岛岛上建筑全面开工，海底隧道建成，隧道总长已突破3000米。桥梁工程中，三座通航孔桥主塔傲然矗立，架梁施工稳步推进，预计今年底将拉通全桥。港珠澳三地连接线也同步火热推进。
“港珠澳一小时大都会圈”呼之欲出
港珠澳大桥是在“一国两制”条件下粤港澳三地首次合作共建的超大型基础设施项目。这座跨越伶仃洋天堑的超级工程已经酝酿近20年，寄托着实现香港、澳门、珠海三地连接的百年梦想，承载着全面深化粤港澳合作、加快珠三角经济融合、振兴区域经济的重大历史使命。
港珠澳大桥开通后，机动车将从香港西南部的香港口岸人工岛开始，通过12公里的连接线，穿越粤港分界线后，经东人工岛的过渡，进入一段目前世界最长、双向六车道的海底沉管隧道，水下穿行近6.7公里，随后经西人工岛进入23公里长的大桥，到达珠澳口岸人工岛，然后分流到澳门或珠海。凭借大桥的连系，珠海至香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时。
港珠澳大桥是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
香港是全球重要的国际经济、金融、商业、贸易和航运中心，大桥为其开辟了向西的跨海通道。澳门以旅游和金融保险为支柱产业，大桥则极大地拓展了其腹地空间。珠海作为国家层面定位的珠江口西岸核心城市，大桥建成后将成为内地唯一与港澳陆路相连的城市。
在更大的范围内，大桥将推动珠三角快速交通网络的形成，促进区域内的产业升级，促进港澳地区经济的持续繁荣和稳定发展，拉动珠江西部地区经济的快速发展，从而提升整个珠江三角洲地区的综合竞争力。
广东省社科院院长梁桂全表示，未来20至30年是西太平洋地区全面崛起的重要时期，粤港澳刚好在中心重要位置，大珠三角世界级都会区将成长起来，由香港、澳门和珠三角9市组成的“大珠三角”地区，将建设成世界上最繁荣、有活力的经济中心和世界级都市圈之一。
国务院港澳办港澳研究所副所长蔡赤萌则认为，港珠澳大桥把珠海真正地放到了区域性中心枢纽城市的战略发展位置上，使珠海在交通、经济、物流等方面的核心地位得到增强，从而带动周边的人流、物流、资金流、信息流在这里流动，产生很强的集聚效应，从而提升珠海在珠中江都市圈及珠三角西岸的经济优势。
根据香港环境运输及工务局的研究报告，大桥落成后，香港至澳门及珠海两地的陆路距离将缩至30公里，行车时间不超过半小时。港珠澳大桥直接联系的三个城市将形成珠海-香港-澳门的“1小时”时空圈。“初步估算大桥的开通，西岸各城市可增加600亿- 1000亿元人民币的GDP。”蔡赤萌说。
在中信地产珠江西岸城市系列论坛上，粤港澳三地的重量级专家们预测，在城市区域经济竞争激烈之下，粤港澳必然加速融合，实现人流、物流、信息流、资金流等要素的自由流动，轨道交通、高速公路再加上港珠澳大桥所形成的交通环网，更将加快催生粤港澳“一小时国际大都会区”。而其中的“港珠澳一小时大都会圈”，将成为全国最有竞争力的增长极之一。
2009年以来，随着珠海被国家层面确定为珠三角西岸核心城市，随着港珠澳大桥的建设和横琴新区的开发，珠海迎来继建立经济特区和邓小平同志南巡之后的第三次战略机遇期。大桥时代的珠海，将成为港珠澳“一小时国际大都会圈”的西部桥头堡！
珠海全新城市空间格局拉开大幕
港珠澳大桥，这条世界上最长的跨海大桥，不仅跨越伶仃洋大桥天堑连接珠江口东西两岸，更将珠海南湾、洪湾、横琴与广大西区串联起来。沿着港珠澳大桥主体工程、珠海连接线以及西延线的脉络，可以清晰看到珠海全新城市空间格局的蓝图。
分析认为，大桥开通后将对珠海的城市空间格局、区域交通体系建设、产业发展等产生深远的影响：城市空间框架有望得到拉大、城市组团将得到进一步的优化发展、产业有望依托香港向现代服务业迅速升级、城市交通基础设施在“倒逼”机制下将进行快速升级……珠海的城市发展将迎来全新的变局。
港珠澳大桥珠海连接线起自珠澳口岸人工岛，设有南湾、横琴北、洪湾三个互通，西行止于洪湾，并与珠海市区各道路及西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线连接。而通过大桥延长线，这条东西大动脉将与京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。
为迎接港珠澳大桥时代的到来，珠海已于2013年底打响交通基础设施建设“三年大会战”，力争用三年时间全力推动香海大桥、港珠澳大桥西延线、珠海现代有轨电车1号线二期、情侣路南段主线改造工程等关键性交通基础设施工程，确保形成与港珠澳大桥紧密衔接的主骨架路网，全面建成珠江口西岸交通枢纽城市。
近水楼台先得月。不难看出，位于珠海主城区南部的洪湾、南湾、横琴片区，将成为承接大桥带来的巨大人流、物流、信息流、资金流等“红利”的最直接区域。事实上，近年来横琴、南湾片区发展迅猛，已经推动珠海城市空间重心的南移。
6月29日，中国（广东）自由贸易试验区珠海横琴新区片区好戏连台，“横琴·澳门青年创业谷”正式启动，“北京大学创业训练营横琴基地”正式揭幕，横琴专家委员会正式成立，与此同时新建综合服务中心正式启用，在全省率先实施“三证合一、一照一码”登记制度。
作为珠海腾飞的新引擎，如今的横琴，从“国家级新区”跨入“自由贸易试验区”，再次站上了国家战略的高地，并且被纳入国家“一带一路”世纪战略，成为粤港澳大湾区的一个重要区域。大旅游、大商贸、大文化、大健康和特色金融（四大一特）等高端服务业，正以蓬勃之势密集爆发。
横琴往北，曾经的南湾只是珠海的一个边缘板块，在十多年前仅仅是一些村落、小镇、田地等。谁也没想到，今天它会是珠海市的中央生活区。通过近十年的规划及完善，今天的南湾已是珠海最耀眼的明星住宅区，一个全新的生态宜居、城市标签式的河岸高端社区正在快速崛起。
北接中山，西望斗门，东与澳门仅一水之隔，南与横琴岛大桥相连，面积约70平方公里，这就是南湾。从地理上看，南湾衔接珠海东西，既是港珠澳大桥的桥头堡，也是主城区往横琴新区的必经之地，是珠海城市发展格局的心脏地带，南湾片区、拱北商圈、横琴新区，一同环绕着澳门形成了一个黄金三角格局。
“交通扩容，楼市动容”。房地产开发的金科玉律为“地段”，而影响地段价值最关键的因素就是交通。正是前瞻性看到港珠澳大桥和横琴开发的历史性机遇，2007年，中信华南豪掷46.5亿元以珠海地王的身份进驻南湾，一时间让南湾片区名声大噪。历时多年打造，中信红树湾如今是主城区唯一的低密度复合景观综合大盘。
中信红树湾项目北接回归公园，南望澳门城市景观，东临前山河，西眺黑白面将军山，还有滨河公园和宽80米、长450米的景观中轴。园景、河景、珠澳双城的城景、山景尽在其中，多达5重的稀缺景观资源，让城市与自然最美的景观，可以从任一角度进入视线。日渐醇熟的湾区，于前山河畔绵延1公里，已是南湾最亮丽的风景线。
当年，中信地产成为珠海的新地王，不仅成为珠海楼市的风向标，也显示出中信华南进入珠海的宏伟决心和惊人魄力。如今，珠海中信红树湾以中信地产的恢弘之作，秉承“湾区物业，比肩全球”的产品理念，将中信地产所倡导的高端居住品质引入珠海。
而在横琴和南湾之间，珠海十字门中央商务区的建设正如火如荼。分析人士认为，从地理交通上看，南湾是港珠澳大桥落脚珠海的桥头堡，也是珠海主城去往横琴新区的必经之地，是当之无愧的横琴门户区位。未来南湾板块将与整个珠海十字门中央商务区连成一片，南湾将不仅是珠海新商业核心，还将辐射珠江西岸城市组群，成为珠三角重要的区域性商业地标。
值得一提的是，今年1月28日，国务院批准同意《珠海市城市总体规划（2001-2020年）（2015年修订）》。在这个最新版的珠海城市总规划中，在地域空间上分为市域、中心城区两个层次，明确总面积约190平方公里的香洲城区和南湾城区，共同组成珠海的中心城区范围。
如今的南湾，正加快出台南湾片区的整体规划，加快推进重点工程建设，力争通过三年奋战，实现南湾巨变，以崭新形象迎接港珠澳大桥时代的到来。港珠澳大桥时代的南湾片区，既是珠海重要的门户之一，又是重要的交通大枢纽、现代物流集聚区、城市新区和幸福村居展示区。
一座桥改变一座城。正所谓三十年河东，三十年河西。如果说前山河以东的主城区代表了珠海发展的前一个30年，那么在大桥时代，前山河以西的南湾，则更有望引领下一个30年的珠海风向。
