京津冀公路互联互通新格局已谋定起笔
2015-07-02
近日，中央政治局审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》，交通运输部研究审议了《
<京津冀协同发展规划纲要>
交通一体化实施方案》，标志着京津冀协同发展战略和交通一体化步入全面实施阶段。 5月13日，河北省交通运输厅下发了《推进京津冀交通一体化率先突破的实施方案》，明确了交通一体化2015—2017年重点任务台账。加快首都地区环线高速公路建设，确保张承高速张家口崇礼至承德凤山段2015年完工……随着时间表的制定，路线图的出台，一幅互联互通公路新格局谋定起笔，“环环相连、纵横相交”的京津冀公路网络状格局正在加紧绘制。
打造“四纵四横一环”交通网
“为推进京津冀交通一体化率先突破、率先发展，我们制作了重点任务分工表，今明后三年我们将要谋划实施一大批重点项目。”谈到京津冀交通一体化的工作部署，省交通运输厅党组书记、厅长高金浩兴奋之情溢于言表。
京津冀交通一体化为我省带来了重大发展机遇。“京津冀地区是全国路网密度最高、交通运输最繁忙的地区之一，但也是发展最不均衡的地区之一。我省面积占整个区域面积的87%，人口占区域的67%，而人均财政收入仅为北京的1/4、天津的1/3，高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。”高金浩分析，推进京津冀交通一体化，我省必须补足短板，加快实现跨越式发展。
如何增加公路网密度，补足短板？
“长期以来，京津冀路网格局呈‘单中心、放射型’，不仅让北京承担了大量周边城市的过境运输，也增加了河北人民的出行负担。”高金浩介绍，“从石家庄到唐山、秦皇岛，从张家口到承德，都要经北京或天津的城市道路，地区间互联互通程度很低。这样一来，非常容易造成交通拥堵。”
为疏解北京过境交通压力，我省将以现有通道格局为基础，着力打造区域城镇发展主轴，促进城市之间互联互通，推进 “单中心、放射状” 通道格局向“多中心、网格状”格局转变。
“我们谋划了‘四纵四横一环’综合交通网络。包括沿海、京沪、京九、京承-京广四条纵向综合交通运输通道，秦承张、京秦-京张、津保、石沧四条横向综合交通运输通道，这“四纵四横”将与首都环线一起构成京津冀网格状交通的主骨架。”高金浩介绍说。
随着综合规划的落地，一幅美好蓝图已经呈现：到2020年，我省区域将形成9000公里的高速公路网，区域内高速公路“县县通”，京、津、石3个中心城市之间均有3条高速公路相连，环京津县(市、区)至少有1条一级公路对接。
年底高速公路将突破6000公里
今年是“十二五”规划的收官之年，也是京津冀协同发展交通率先突破、率先发展、率先建设现代化的重要一年，推进交通重点项目建设特别是高速公路建设，成为交通运输工作的首要任务。
“今年全省高速公路建设里程1943公里，其中新开工14条段、952公里，争取开工2条段、161公里，创历史之最。”高金浩介绍说。太行山高速6条段、津石高速2条段又是今年开工建设项目的重中之重,为此，省厅把今年确定为高速公路的“开工年”“太行年”。
在去年高速公路突破5000公里的基础上，我省今年将有新突破,到今年年底，全省高速公路通车总里程将突破6000公里，达到6238公里。
“我省今年将建成通车高速公路5条段、350公里，续建8条段、480公里。”省交通运输厅有关部门介绍，通车项目包括张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段、京昆高速石太北线石家庄段、京港澳高速邯郸绕城东南环和衡德高速故城支线；续建项目包括京沪高速沧州至冀鲁界段、密涿高速廊坊北三县段、荣乌高速徐水至涞源段、京新高速胶泥湾至冀晋界段、石家庄南绕城高速、邢衡高速衡水段、沿海高速曹妃甸支线和张石高速蔚县支线。
“特别是京昆石太北线石家庄段的建成通车，将成为省会通往太原方向的第二条高速公路，对缓解石太高速公路的通行压力，确保京昆高速全线贯通意义重大。”高金浩说道。
同时，我省还将加快与京津对接的普通国省干线公路建设。今年完成拓宽G335平坊至大西营段等4条段、210公里“瓶颈路”，开工建设S521松兰公路等“对接路”；实施环京津贫困地区国省干线和农村公路改造升级，完成国省干线160公里，改造农村公路2000公里。
太行山高速近期开工
今年，省交通运输厅将有大动作——确保太行山高速公路全面开工。按照计划，西阜段、平赞段将近期开工建设，涞曲段、京蔚段、邢台段、邯郸段也将于下半年陆续开工。
“之所以说是大动作，是因为太行山高速跨越地市多，线路里程长，建设意义重大。”高金浩如此解读道。
据悉，太行山高速起自张家口涿鹿县京冀省界，经蔚县、涞源、阜平、平山、井陉、赞皇、临城、内丘、邢台、武安、涉县等12个县市，终于邯郸涉县冀豫省界（与河南林州市交界），长约680公里，预计2018年开通。
这是河北与北京相连接的第十一条高速公路，也是穿越太行山集中连片特困地区的高速公路。它的建成通车，将打通太行山区对外大通道和连接北京的交通大通道，拉近老区与北京的距离，对改善老区人民出行条件、加快当地群众脱贫致富，对更好地服务于北京功能疏解、产业转移，服务于京津冀协同发展意义重大。
此外，这条高速建成后，将涉及沿线4A级及以上景区48个，包括平山西柏坡中共中央旧址、涞源白石山、武安太行奇峡谷等著名景点，是一条名副其实的旅游路、致富路。“比如，现在北京人去西柏坡旅游，要走京港澳高速，太行山高速开通后，从京西门头沟就可以直接走高速到平山了。”高金浩介绍说。
需要特别指出的是，太行山高速并非全线新建，而是利用了4条已建成运营路段和2条正在建设路段，里程为200公里，占总里程的33%。已建成路段分别是张涿高速（与京蔚高速共线段）、张石高速蔚县至涞源段、保阜高速涞源至阜平段、西柏坡高速平山段；正在建设路段分别是荣乌高速涞源段和京昆高速石太北线平山段。
在承德市民王福利看来，时常关注一下张承高速的建设进度已成了生活中必不可少的一部分。王福利是滑雪爱好者，每年冬天都会到张家口崇礼滑雪，可道路难走成了他的烦心事儿：“虽然张家口和承德相邻，但自己开车走高速还得绕道北京，光在路上花费的时间就得4个小时，真盼着张承高速早日开通。”
如今，他的愿望距实现之时已经不远。随着京津冀交通一体化战略的实施，张承高速公路建设正在加速推进，张家口崇礼至承德凤山段将于今年年底率先开通，其余路段正在加快推进，力争早日开通。
张承高速公路全线贯通后，将填补张家口和承德间没有直达高速公路的空白，我省11个设区市均将实现高速公路互联互通。届时，从承德市区到丰宁及坝上地区，车程将缩短为2个小时。
不仅如此，更重要的意义在于，它的贯通将为北京大外环河北段明年全部建成通车奠定重要基矗
北京大外环高速公路规划总里程约940公里，其中我省境内约850公里。包括已建成项目、在建项目及规划建设项目。其中，张涿高速公路张家口段、保定段，廊涿高速，长深高速承德至兴隆段，张承高速张家口至崇礼段，为已经建成通车项目。张承高速崇礼至张承界段、张承高速承德段、密涿高速河北段正在加紧施工。密涿高速北京段也将于年内动工，预计最快2017年完工。届时，北京大外环将全部贯通。
