铁路调图的“快进慢游”模式让人看到亮点
2015-07-02
记者从广铁集团获悉，7月1日起，广铁将增开列车37对，其中动车组32.5对，并将在沪昆长(沙)贵(阳)段等方向增开高峰线动车组7对，广铁集团管内日开行动车组总数达到554对，创历年之最。随着合福高铁、沪昆高铁长贵段开通，今日，广铁将首开1对直通黄山、婺源等风景名胜区域的高速动车组（7月1日羊城晚报）
看到这样的消息，无疑让人倍感温馨。我们都知道，随着铁路改革发展步伐的加快，铁路调整列车运行图的频率也在加快，从绿皮车“落幕”到动车组的增开，从旅游专列的开通到高铁“快进慢游”模式的开启，逐渐让每一个中国人实实在在感受到了更多的出行便捷和快乐，已经成为全国老百姓的共识。
其实，近些年来，随着武广高铁、京沪高铁、京广高铁、南广高铁等高铁线路的开通运营，我国已经成为了世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。高铁除了能为人们提供更便捷的出行方式和独特的旅游体验外，也正在悄然改变着中国旅游发展的格局。
为此，以笔者的理解，铁路部门调图的“快进慢游”模式可以看到这样的亮点。
亮点一，改善交通格局，形成沿线“小时经济圈”。据报道称，此次调图，全国铁路将开行旅客列车2844.5对，其中动车组1696对，较以往增加97对，首次占到列车总数的六成。随着高铁的增开，这将大大缩短城市的时空距离，城市沿线“小时经济圈”将不断扩大。此外，城市之间区域性交通枢纽更加凸显，这将深刻改变城市交通格局。
亮点二，缩短旅游行程，进入“快进慢游”期。交通格局决定旅游格局，交通方式决定旅游方式，这也是旅游发展过程中的重要规律。我国的旅游资源丰富，风景名胜享誉中外，但由于一些风景名胜区交通不方便，使“游客”很可能变成“过客”。而此次调图，铁路部门增开直通风景区的高铁，缩短旅游行程，提高游客出行质量，延长游客在目的地的停留时间，从而激发大量远距离游客的潜在需求，催生了“快进慢游”现象的出现，这将使旅游发展格局建立在一个新的基础之上，旅游的便利性将大为提升。
亮点三，扩大市场半径，分享多元化旅游客源。就拿合福高铁来说，此次调图，从蚌埠、合肥到黄山加开了8对动车，坐上高铁，从福州出发，到武夷山仅需1个多小时，到黄山也不过两个多小时。这不仅缩短了旅游时间，更为重要的是，将有效激活闽赣皖三省客源市场，扩大客源市场半径，沿线主要城市的旅游潜力得到充分释放，有望呈现爆发式增长。
亮点四，打破地域限制，推动区域旅游合作。“火车一响，黄金万两”的豪迈壮语，曾经昭示着铁路运输在我国经济大动脉中不可撼动的优势，从这个角度来说，交通条件的变化对一个地方的经济社会发展影响更是深远。而此次调图高铁旅游模式的开启，必将实现省份间、城市间开展区域旅游合作，打破地域限制，根据不同景区之间的相关性和差异性，联合进行旅游营销和策划，实现“连点成线，以线带面”的共赢发展模式，并为推动旅游资源统筹整合提供强大的运力支撑。
如此说来，此次铁路调图的“快进慢游”模式，又将成为暑运的又一新的常态亮点。从这个意义上看，以“快进慢游”为特色的高铁旅游时代，不仅给旅游市场注入了一针兴奋剂，更重要的是让旅客的出行变得更加“畅快淋漓”，让“说走就走的旅行”成为可能，这将带给百姓的无疑是更加有品质的生活。（张城君）
（原标题：铁路调图的“快进慢游”模式让人看到亮点）
