沈阳南北快速干道中段隧道昨晚全面开工
2015-07-01
6月30日晚，记者在南北快速干道南乐郊路至团结路段中段隧道施工现场看到，施工方已在路西两排机动车道内竖立起围挡，沿街的行道树、路牌、公交站亭等公共设施正进行搬迁，钻桩机械也已进入围挡内运转，期盼已久的南北快速干道建设已正式开工。
实行道路交替半幅封闭施工
据了解，南北快速干道工程将分为三部分进行，其中率先开始的是中段隧道工程。据了解，未来沈阳南北快速干道中段隧道的“入口”将设在南顺城路附近，此后在地下穿过西顺城路、大西路、广宜街后，在东西快速干道附近的天后宫路开始爬坡，到团结路以南，进入地面。
由于中段隧道途径沈阳最老城区，其建设难度也是整个南北快速干道工程中最难的部分。市建委快速干道系统工程建设指挥部项目管理二处工程师李长新告诉记者，南北快速干道地下埋设了水、电、气等十余种管网，为了保证施工安全和进度，工程将采取边排迁管网边施工的方式。从7月3日开始，工程先对地面道路双黄线西侧进行封闭挖掘，同时开始排迁老旧管网，并同时铺设新管线。在西侧管线搬迁结束后，施工方将恢复地面道路行车。此后，工程将对双黄线东侧道路半幅封闭，开始排迁管网，预计整个排迁工程将在今年内完成。
“由于分步半幅封闭，南北快速干道南乐郊路至团结路段未来仍可通行，不过部分路口将取消左转。”市建委负责人说。
地下挖掘时地面也能开车
南北快速干道中段隧道段途经太清宫、小西门、怀远门等处，主线下穿南顺城路、中街路、北顺城路、天后宫路，在地下穿过整个中街方城。据介绍，这是沈阳首次在城区内修建地下隧道，工程为此采取了多种防护措施，尽可能减少对周边的影响。
据了解，这次中段隧道施工将采取盖挖和明挖相结合的施工方式，盖挖就是短时封闭道路进行挖掘，然后在地面进行混凝土覆盖，确保地面能够正常行车，尽可能减少施工对地面行车的影响。中铁一局集团有限公司南北快速干道项目常务经理吕飞告诉记者，此次中段隧道施工将在挖掘过程中，在地下部分浇筑护壁桩，并且护壁桩径间距将设置为40厘米，全力防止两侧道路和建筑出现移动。此外，他们还会采用红外线监控隧道两侧建筑物的移动情况，尤其是对怀远门、西北角楼、太清宫等古建筑进行特别防护监控，全力避免对两侧建筑产生影响。
最难处是在地下“迈过”地铁
据了解，南北快速干道中段隧道工程最大的难点，就是有一处需跨越地铁1号线。据介绍，施工中会采取快速干道隧道“骑在”地铁1号线的隧道上，快速干道隧道底板距地铁隧道顶板仅2米，而快速干道隧道顶板距离地面仅60厘米，确保地铁行车不受到施工影响。
虽然难点多多，但中段隧道施工也有优势。由于是在地下施工，噪音相对较小，只有钻孔和浇筑护壁桩的时候会产生噪音。因此，南北快速干道中段隧道未来选择在白天施工，施工进度将得到保证。
西北二环高架桥10月全线竣工
二环快速路改造二期工程即西北二环高架桥建设工程预计10月全线竣工通车。届时，除二环五爱街节点外，整个二环将全部取消信号灯，实现快速通行，通车速度或比原来提高6倍。
二环快速路改造二期工程南起揽军路高架桥北桥头，经重工街、白山路，北至白山立交桥西桥头。新建揽军高架桥至建大立交桥段、建大立交桥至大成桥段、大成桥至西江街以东段、怒江街以西至白山立交桥段共4段高架桥；新建勋业三路、南七西路、铁西体育场共3处人行天桥；并对沿线地面道路进行改造。
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