红星路南延线主车道全线贯通
2015-07-01
“最后一公里”关键工程正式通车
本报讯（成轩记者陈碧红）6月30日，随着成都红星路南延线下穿中和老场镇段隧道正式通车，标志着成都红星路南延线主车道全线贯通。作为成都又一条城南交通大动脉，对于融合中心城区和新区发展具有积极作用。
成都红星路南延线下穿中和老场镇段隧道工程路段北起府河大桥、南至化龙路，贯穿整个中和老场镇中心区域，全长约1200米，红线宽40—60米，是红星路南延线全线贯通的“最后一公里”关键工程。其中，隧道主体长约975米，净宽22米，设计为双向6车道，是红星路南延线上的第二长隧道。按照道路设计，通过红星路南延线从成都中心城区到天府新区，将仅需半个小时车程。
此外，当天同时通车的还有机场路新增回头匝道。该匝道位于机场高速路三环路节点与成雅高速节点之间，匝道桥起点位于机场路西北侧辅道外侧，跨越辅道及机场高速主车道后，止于东南侧辅道与主车道间的绿化带内，全长600米，宽7.5米。建成后将为美洲花园、新北片区居民提供转换进城的通道，进一步缓解大件路进城方向交通压力。
今年下半年，包括世纪城路跨府河桥梁工程、大源片区吉泰一路等9条道排工程（无障碍段）、中和片区龙灯山路等23条道排工程（无障碍段）等“交通先行”民生工程也将计划竣工。
天府新区交通先行初见成效
本报记者陈碧红
随着红星路南延线的全线贯通，天府新区成都片区路网的“主动脉”开始跳动起来。6月30日，记者从成都天投集团获悉，伴随着此前“三纵一横”、“三横一纵”等重要骨架路网的相继建成，以及区域内连接性道路的相继完善，目前天府新区成都片区的交通框架已基本成型。
打造活络交通体系
从“主动脉”到“毛细血管”，天府新区成都片区的交通体系正活络起来。无论是去年建设完工的“三纵一横”，还是今年启动的“三横一纵”，道路建设项目作为天府新区建设的“急先锋”，其骨架路网轮廓日益显现。
其中，“三纵一横”项目由天府大道、梓州大道（红星路）、剑南大道（元华路）和武汉路（正公路）4条道路组成“卅”字形互通道路。目前，上述道路均已基本具备通车能力。
而作为对“三纵一横”的补充，投资160亿元建设的“三横一纵”项目正加紧建设。其中，“三横”包括沈阳路、广州路、深圳路，“一纵”即益州大道。截至目前，“三纵一横”二期及天府大道三期项目已进入收边收口阶段，正在组织预验收工作。届时，天府新区和成都中心城区，天府新区和龙泉驿、双流等周边区县的交通将无缝衔接。
除了对大交通的谋篇布局，道路的“细枝末节”也十分关键。据悉，在天府新区成都直管区，目前已相继启动建设超过20条骨干路网及连接性道路。
串起新区多个产城功能区
作为天府新区规划的主干路网，货运通道也是我省大件运输货运通道的重要组成部分。
该道路起于龙泉驿区车城大道，止于双流界域，在天府新区成都直管区内道路总长度约37公里。这条途经天府新区成都直管区13个镇街中8个的重要道路，将横跨成渝客专、成自泸高速、红星路南延线(梓州大道)、天府大道南延线等多条交通要道。“通车后，不仅将串联起天府新区成都直管区中央商务区、成都科学城和周边已有路网，也将成为连接天府新区多个产城功能区的交通动脉，对于构建天府新区高标准基础设施体系具有重要意义。”成都天投集团相关负责人介绍，目前货运通道项目全线已形成通车能力，其中改扩建段已于4月15日提前开放交通。
作者：陈碧红
本文来源：四川在线-四川日报
