收费公路审计工作应尽快展开
2015-07-01
6月30日上午，交通运输部发布了《2014年全国收费公路统计公报》。公报显示，2014年度全国收费公路通行费收入3916亿元，支出5487.1亿元，收支缺口达1571.1亿元。（据《北京晚报》6月30日报道）
尽管收费公路“哭穷”已不是新鲜事，但2014年全国收费公路亏损1571亿元的消息，还是让人大吃一惊。犹记得，去年底交通运输部首次发布公报称2013年全国收费公路整体亏损661亿元，就引起舆论哗然。尽管交通运输部对于收费公路连年亏损言之凿凿，可老百姓是打死也不信。众多媒体也始终在质疑，交通运输部门就收费公路连年“哭穷”，就是为各地公路收费延期找借口。
从情理上讲，无利不起早，一些地方政府和企业热衷于投资修路，看重的自然是“车轮一响，黄金万两”的商机，岂有前亏后继还乐此不疲的道理？而从事实来看，2015年一季报显示，18家高速公路上市公司平均销售毛利率为58.19%，暴利程度超过银行、地产。因此，公众对收费公路连年亏损之说的质疑，并非没有道理。
收费公路利润率畸高，但却出现亏损，无疑是因为费用支出过高，导致出现总体亏损的局面。在收费公路的费用支出当中，众所周知的事实之一是，高速企业的工作人员普遍收入较高，尤其是部分高管的薪酬畸高，加之不少高速公路企业人员规模庞大。这些无疑都会加大收费公路的费用支出。此外，高速企业出于各种目的，需要打点方方面面的关系，请客送礼。这些费用加起来应该也不是一笔小数字，累积起来都会推高收费公路支出成本。同时，近年来一些地方实行“统贷统还”政策，让收费公路在偿还自身债务之外，又背上了补贴效益欠佳公路、筹集新开工公路建设资金等沉重负担，致使收支平衡结果无法真实反映收费公路的经营状况。
收费公路到底是盈利还是亏损，不能让交通部门自说自话—长期以来，交通部门既当运动员又当裁判员，也饱受公众诟玻因此，必须由独立第三方对统计公布的可信度进行验证，审计部门应尽早介入收费公路领域。在收费公路行业中掀起“审计风暴”是公众急切的期盼，清查其中可能存在的包括私吞侵占收费等在内的违规违法行为，涉嫌犯罪的移送司法机关处置；挤干收费公路账目中的水分，杜绝费用跑冒滴漏基础上，让收费公路尽快偿还贷款，及早结束收费，降低民众交通出行负担的同时促进各地经济社会发展。
2014年底，审计署署长刘家义曾表示，2015年审计署将组织对部分高速公路进行审计。鉴于收费公路巨额亏损事关国计民生，公众希望各级审计部门抓紧研究部署，尽早开展这项工作，给公众一份客观、真实、详细的收费公路“账本”。
本文来源：今晚网-渤海早报
