首页 > > 正文

京津冀协同发展道路是关键

2015-06-30　

近日，焦点访谈连续三天聚焦河北中提到，京津冀协同发展，交通一体化首当其冲。道路是影响京津冀协同发展一大障碍，其实“条条道路同罗马”，在报道中提到三河市的燕郊镇有30万人在京上班，每天的交通就是问题，堵车是常事，通往北京的路的确不是只有这一条，关键都是断头路，关键是要打破行政区域篱笆，有专家测算，从今年至2020年六年间，京津冀三地间的交通投资，预计将会达1.5万亿元，真要打通这些断头路要规划好，要协商好。

从整体布局来看，北京承担的交通枢纽的压力过大，很难发挥其优势，只河北方面省会与省内3个地级市之间没有高效的交通运输通道，另外，省会与天津之间交通连接也需要绕经北京，这样只会降低区域运输效率，所以考虑更多的是建立多对多，京津冀区域整体布局是多对多，形成面性交通网络，才能大大提升人流、物流的效率。

报道中也提到，突破一亩三分地思维，这种思维的确很要命，京津冀要协同发展，不能只顾及自己的“田地”，更应当着手通篇布局，方便别人才能方便自己。就道路来讲，只在自己的区域内修路，不管中间“三不管地带”，到时影响的是他人的通行，关键还是影响自身的发展及与外界的对接。（马西豹）

上一篇： [云南]川、滇两省交界共管水域第九次联席会在西昌召开-云南
下一篇： 四川：成巴高速五福至土门连接线启动建设