被誉为中国“最美高铁”的合肥至福州铁路(简称“合福铁路”)其跨越长江的重点控制性工程——铜陵公铁长江大桥再创世界纪录。
新建合肥至福州铁路(简称“合福铁路”)纵贯安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区。北起安徽省合肥市，经安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山市，江西省上饶市，福建省南平、宁德市，终至福建省福州市。沿途经过黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，被誉为“最美高铁”。经过近5年的建设，合福铁路于6月28日正式开通运营。
在整条线路中，其跨越长江的重点控制性工程——铜陵公铁长江大桥属于世界级的桥梁工程。大桥于2010年开工建设，跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构，主跨630米，刷新了中国乃至世界公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录，是目前建成通车的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。
据桥梁设计单位中铁大桥勘测设计院集团有限公司相关负责人27日介绍，该桥按四线铁路、六车道高速公路标准建设。上层为铜陵通往无为至巢湖的六车道高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里；下层为四线铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速250公里，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为160公里(预留时速200公里提速条件)。
该桥是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥后，长江上建成的又一世界级公铁两用桥梁工程。大桥的多项设计指标达到国内、国际领先水平，在中国铁路斜拉桥中首次采用了大型深水浮运沉井、小阻尼指数阻尼装置、全焊接桁片设计等新技术新工艺。
