广深沿江高速拟提速到120km/h仅限穗莞段
2015-06-29
[摘要]深圳段因全程在海上，提速论证复杂，暂维持100公里/小时。
沿江高速限速为不少车主诟玻南都资料图片
●深圳段因全程在海上，提速论证复杂，暂维持100公里/小时
●该高速二期计划今年12月开工，2019年12月通车
南都讯记者刘凡广深沿江高速广州、东莞段将提速啦，计划最高限速提升至120公里/小时，深圳段则暂维持现状。而二期中的机场互通立交及深中通道深圳侧接线工程也有了新进展———已进入了社会稳定风险公示阶段，计划12月份开工，2019年12月竣工。
昨日，深圳市交委发布了广深沿江高速公路(深圳段)二期工程项目社会稳定风险分析公示公告，公告中提出，广深沿江高速公路(深圳段)二期工程包括机场互通立交及深中通道深圳侧接线工程、沙井互通立交工程。其中，机场互通立交及深中通道深圳侧接线工程作为广深沿江高速公路连接机荷高速、广深高速、机场的重要连接线，起点位于广深沿江高速公路机场互通，终点与机荷高速公路起点黄鹤收费站相接。工程全长约6.9km，设计速度100公里/小时，采用8车道高速公路建设标准，路基宽度41m。基本全线桥梁高架，其中主线特大桥2座共长约5242米，隧道约350米，桥隧比例为82%。全线设机场互通、鹤州互通2处特大型互通式立交，总造价为483，352万元，平均每公里造价为79，082万元。
而沙井互通立交工程位于深圳市宝安区沙井街道与福永街道交界处，初步方案为双喇叭型方案，共设置8条匝道，1处收费站。收费站设置在沿江高速西侧，车道数为6进11出。匝道总长约3700米，其中桥梁长约2600米，另外需拼宽广深沿江高速公路主线桥约1600米，总造价为75938.23万元。两个工程均由深圳市广深沿江高速公路投资有限公司负责建设，计划于2015年12月开工，2019年12月底竣工通车，工期四年。
另据悉，广深沿江高速广州、东莞段，将自4月22日凌晨0时起，将最高限速由目前的100公里/小时提高到120公里/小时。广州段输油管道路段、深圳段均暂不调整。而深圳段仍维持现状100公里/小时的限速，暂未调整的原因是深圳段几乎全部为海上桥梁结构，其提速的研究论证将更为复杂。记者从深高速公司了解到，目前深高速公司也已就提高限速向上级部门提出申请，待批复后才能实施。
事实上，关于沿江高速提速的呼声自这条“第二条广深高速”的“年轻”的高速路通车之时就不断高涨。不少车主认为，沿江高速的道路宽敞，路况良好，车流量也远未饱和，但限速仅为100公里/时，希望可以提高限速，以提高行车效率。而如果深圳段最终也将实现提速，届时市民经由广深沿江高速由深圳前往广州的时间，可望由目前的1小时缩短到45分钟。
(南方都市报)
