合福高铁开通运营福建全境迈入“高铁时代”
2015-06-29
6月24日下午，合福高铁即将开通之际，南昌铁路局福州客运段担当合福高铁乘务工作的190名高姐穿上全新的制服，亮相福州火车站，吸引了过往旅客的目光。高姐们的新制服全部量身定做，枣红色的马甲、裙子和粉色衬衣配上漂亮的领花更显高姐们青春丽质。雍万俊摄
中新社福州6月28日电(记者龙敏)28日7时37分，时速300公里的G5602次列车从福建福州始发，标志着合福高铁(合肥-福州)正式开通运营。至此，福建省唯一不通动车的地级市——南平市结束了不通动车的历史，福建省全境迈入“高铁时代”。
长期以来，福建位于全国铁路末梢，只有一条铁路出省通道对外往来。自2009年开始，福建省铁路建设年均投资逾200亿元(人民币，下同)。短短几年间，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深等5条高速铁路相继建成通车，进出省通道已从4个增至7个。
据南昌铁路局介绍，全长806公里的合福高铁，是福建境内目前最高等级的高速铁路，也是中国第四条设计时速350公里的双线电气化高速铁路。
记者查询到，合福高铁通车后，合肥-福州全程由原8小时缩短至4小时；合福高铁经合蚌高铁接通京沪高铁可以直达北京，福州至北京全程运行时间由目前的13小时缩短至7小时。
福建农林大学一位区域经济研究专家指，作为京沪高铁的延伸线，合福高铁将海峡西岸经济区与内陆腹地直接相联通，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道。
作为中国首条山区高铁，合福高铁推动沿线经济发展备受期待。合福高铁串联起武夷山、黄山、婺源等中国著名的风景名胜区，福建省旅游局副局长陈奕辉分析称，合福高铁北通首都，南达福州，实现了以北京为中心的环渤海城市群和以福厦为中心的海峡西岸城市群的快速对接，省际旅游合作空间进一步扩大，将推动闽赣皖旅游黄金走廊加速形成。
宁德市古田县凤埔乡是著名的“食用菌之乡”，食用菌产量年达2.75万吨，产值6.45亿元。凤埔乡乡长叶春聪告诉中新社记者，合福高铁将给山区农业带来发展机遇，凤埔乡将创新农产品销售模式，节约销售成本，与圆通、韵达等第三方物流运输公司合作，向省会福州、大都市厦门等城市试点开展同城配送新鲜菇。
福建省铁路建设办公室副主任刘焕尧表示，铁路在福建省综合交通体系中的作用将越来越重要，尤其是随着“一带一路”、中国(福建)自由贸易试验区的建设推进，铁路建设对福建省扩大开放、发展外向型经济的贡献将更加凸显。
根据规划，到2020年，福建省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市。届时，福建铁路总里程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里，达到全国领先水平。
截至2014年底，福建铁路运营里程2878公里，其中快速铁路运营里程达1150公里；在建铁路里程1067公里。目前，福建正加快推进赣龙扩能铁路、福平铁路、南三龙铁路、衢宁铁路等10个项目建设，以及福厦铁路新线、吉永泉铁路、厦漳城际环线等5个项目的前期工作，力争实现吉永泉铁路、浦梅铁路、福厦新线、厦漳环线开工。(完)(原标题：合福高铁开通运营福建全境迈入“高铁时代”)
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