粤赣高速引桥压塌应该有人担责
2015-06-21
苗凤军
城南匝道引桥，是粤赣高速上一个按设计使用年限100年标准建造的出口，目前通车时间不到10年。但就这样一个以“高标准设计”的匝道引桥，竟然在4辆货车面前轰然塌下，这到底是“重量”还是“质量”惹的祸？（2015年6月20日《南方都市报》）
粤赣高速出口出事了，这事一出就是大事，四辆满载瓷土的大货车从此路过时，大桥不堪重负发生了翻转坍塌了，造成了1死4伤的重大事故。事故出现让广大百姓再次惊呆了，这新建才四年的高速大桥，设计生命达百年期限，怎么会在四辆大货车的折腾下折戟了呢？这到底是什么原因呢？正如所说，到底是“重量”还是“质量”惹得祸呢？对于百姓来讲，这事件无论是重量问题，还是质量问题，都需要在这一事件中较真儿，都应该对相关的人员和相关的单位追责。
说质量有问题，肯定存在，设计100年的标准出口，怎么才新建4年就陷落了，如果不是质量有问题，怎么会出现如此的情况呢？正如新闻事件中的司机所说，这在一路段，大货车很多，基本上车流不断，既然是这样，这一路段在修建时就应该注意到这个问题，无论是在设计与施工中都应该本着实事求是的原则，本着为百姓生命安全和财产安全负责，设计和修建此出口。可是在桥的设计中并没有注意到这一点，而仍按照惯用的模式做了，为了省工节时，为了视野开阔，本应该在此处采用双柱墩却仍采用了单柱墩，设计者的失策，造成了本不应该出现的事件上演了。
如果说重量问题，这也应该有，为什么在交管部门一再治理超载的情况下还出现货车严重超载的事件出现呢？这当地交管部门干什么去了，如果能够及时发现这四辆货车存在超载现象，通过采取相关的措施进行处理，这会出现这四辆严重超载的货车会毁坏一座大桥的事件出现吗？一座将近100米长的大桥需要花费多少资金修建呢？这一事件中，到底是应该对违规开车的司机或者其单位进行处罚，还是拿交管部门开刀问责呢？
粤赣高速出口出事了，这一事件对当今社会的影响相当大，对这一事件不能再姑息了，在仔细地对事件进行调查论证的同时，更应该好好地进行追责了，无论是设计缺陷存在的质量问题还是路过车辆的重量问题，都应该好好地挖一挖，只有对这样的事件严肃相关的法律法规，不仅仅会引起当地相关部门的重视，更能够引起全国各地区相关部门的重视，这高速路塌桥事件才不会上演，这伤民事件才会有一个终点。
关注粤赣高速出口塌桥事件，相信在这一事件中相关部门一定会做出大文章来的，通过对事件彻底的调查，让百姓明白此事件的责任到底是谁，通过严肃法纪，提醒相关部门相关人员做事有责，做人有责。
本文来源：大河网
