永修吴城“最美水上公路”的爱与愁
2015-06-17
5月份以来，多场强降雨让鄱阳湖不断“发福”，游客们期盼的“最美水上公路”，终于在上周高调亮相，不少摄影爱好者纷至沓来，捕捉永修县吴城镇湖底公路的美景。
“水上公路”看上去的确很美，然而，对于世代生活在吴城镇的百姓来说，其中包含的忧愁，外界又知晓几分？每年湖底公路被淹，古镇居民出行不便，物资运输成本增加，感染血吸虫病的风险增加，当地居民期待彻底告别汛期靠摆渡出行的历史。
居民靠渡船出行。本报记者徐黎明摄
湖水漫公路游客趋之若鹜
6月16日，大湖池保护管理站阳光明媚，天空湛蓝。眼前的鄱阳湖烟波浩渺，从永修县城延伸至吴城镇的公路被湖水覆盖，只露出公路两旁红白相间的路桩和凉亭，形成水天一色的美丽画卷。
结伴组团来游玩的游客非常多，其中不少还是外省的。
水上公路’梦幻壮美，风光无限。”来自浙江金华的摄影爱好者老卢正顶着烈日拍照。老卢说，为了能拍摄水上公路的精彩瞬间，早在入汛之初他就做足了功课。前些天听说路被水淹了，就带着“摄友们”过来看看。
2014年7月，持续上涨的水位漫过大湖池公路。有网友将“水上公路”照片发到网上，一时间，游客蜂拥而至，被誉为“最美水上公路”。
其实，当地群众对此现象见怪不怪，甚至已成他们的“心脖。吴城镇通往外界的唯一陆路，就是这条大湖池公路，有5.05公里，途经著名的候鸟保护区。
在丰水期，吴城镇是一个四面环水的孤岛，平常出行靠摆渡，只有到枯水期，汽车才能穿过干涸的湖底公路直达古镇。而这时，大湖池水落滩出，形成了广袤的湿地草洲，也给候鸟提供了良好越冬环境。
水文部门介绍，大湖池公路地势低洼，平均只有海拔16.5米左右，汛期一到，该路段就会被湖水淹没。
出行不便增加生产生活成本
眼前的公路在水中犹如一条蛟龙，形成一道奇特景观。游客们兴致勃勃，当地渔民却如鲠在喉，不吐不快。
“公路中断，运送物资就租用渔船，效率不高还费油，成本增加了不少。”吴城镇农民叶修新告诉记者，大湖池公路被淹，当地居民的生活大受影响。枯水期从吴城镇坐车，半小时就能到达县城，丰水期多花时间不说，还要坐船换车。特别是包车运送农产品和水产品，湖底公路被淹，不得不卸货换车换船。
人口变化或许能佐证这个古镇的出行不便。吴城是一个传统农业大镇，有耕地7700亩，水面40余万亩，农民收入主要来源于传统种植业、渔业和畜牧业。鼎盛期，该镇人口有10万之众，自20世纪八九十年代，因水运日渐萎缩，吴城镇居民大多迁居至保护区外围，其中很多人就是难以忍受出行难而搬迁的，目前镇内人口只有1万人。
因为鄱阳湖旱涝交替的特性，每年永修县都要花费大量财力维护大湖池公路。一到枯水期，这条被水浸泡过的湖底道路就干得发裂。2013年，该县全面改造大湖池公路，将该路段改造成水泥路面。当年12月竣工通车，为三级过水公路，并配套红白相间的路桩和凉亭，公路景观得到提升。
居民期待建设高标准公路
在大湖池公路路边，不少游客驾车前来观赏美景、拍照留念。记者看到，公路上立了提示牌，提醒过往人群不要到大湖池公路上游泳嬉水，以免感染血吸虫玻
当地血防站工作人员介绍，大湖池曾为历史有螺区域，近年来虽未发现钉螺，但仍存在安全隐患。
永修至吴城公路全长29公里，是地方政府管养的一条县乡公路，同时也是吴城镇通往外界的唯一出路，由于交通问题一直都没有得到彻底解决，严重制约了当地经济建设。
对于当地居民来说，最大的愿望就是告别每年汛期过渡出行的历史。当地居民认为，永吴公路大湖段应该架桥，这样就不怕水淹了，也不影响鱼鸟生存栖息。有些居民认为，建高标准的公路也能告别每年汛期摆渡出行的历史。
但很快，居民这一想法被有关部门否定。因为大湖池公路地处鄱阳湖湿地和候鸟保护核心区域，建桥施工产生的噪音势必会影响候鸟栖息。即便允许建桥，对于并不富裕的永修县来说，5公里长的大桥建造费用也不是小数目。
省生态学会的专家说，建桥修路，只要尽量避开核心区和不打扰候鸟，是可行的，毕竟候鸟只有在冬季才会大量栖息，受影响也是短暂的。
“将路面抬高至汛期湖水淹不到的高度，或许具备可行性。”专家说，为避免抬高公路路面影响路两旁水体交换，可适当在路面建几座拱形桥，保证桥两边湖水连通。
江西日报记者徐黎明
作者：徐黎明
（来源：中国江西网-江西手机报）本文来源：大江网
