下月打通环线道路南北广场贯通 车流不再“北密南疏”
2015-06-09
今年1月，南京南站南落客平台建成投用，旨在方便江宁、机场等方向市民进出南站，同时为北落客平台减压。但5个月过去了，南落客平台的日均车流量不到1万辆。昨天，记者从南京铁路建设投资有限责任公司获悉，南京南站南侧4条环线道路正在建设中，待下月建成后，将打通南北广场地面道路，形成小循环的路网结构，市民驱车进入南落客平台将更加方便。
针对南、北落客平台车流量“冰火两重天”的现象，交管部门也进行过调查，除了驾车人员的习惯外，南广场地面道路的不完善也是原因之一。不过，这种情况将在下月得到改观。
据铁投公司工程部介绍，目前，该公司正在进行南站地区四期道路建设，共14条道路，总长约10.26公里。为使进出南落客平台的交通便捷通畅，南站站内循环4条路（总长约2公里）正在加紧建设中。这4条路主要为江南路南段、六朝路南段、诚信街（位于江南路与六朝路之间）及开明街（位于明城大道与六朝路之间）。
这4条道路已经建设过半，将于下月完工并具备通车条件。届时，南北广场地面道路将贯通，从北侧玉兰路进入南京南站的车辆，如发现北落客平台车辆较多，可以通过地面的江南路抵达南站南侧，也可以通过该道路直达宏运大道；南广场车辆也可从六朝路前往北广常围绕南京南站站房的站北广场路、江南路、六朝路与诚信街，将形成循环路网。
除了这4条路外，整个四期道路建设预计将在2016年上半年完工。届时，南广场的地面道路将更加完善。
江宁、机场方向进南站，走南落客平台可省两公里
据介绍，从江宁、机场方向进入南京南站的车辆，走南落客平台更加方便，比走北落客平台少走两公里路。
与南京南站北落客平台单向通行不同，南落客平台为双向通行，且比北落客平台增加了3股车道，为双向8车道通行。靠近南大门由东向西的5股车道，最里面的一股为出租车下客专用道，其他4股车道为私家车车道。隔离栏外侧是3股由西向东的车道，这3股车道不能直接下车进站，需要到转盘处掉头。
从机场方向过来的车辆，可沿“机场高速—宏运大道—金阳东街”，开上南落客平台；从宁溧路方向过来的市民，可沿“双龙大道—金阳东街”抵达南落客平台；从将军大道来的市民，可沿“将军大道—宏运大道—金阳东街”抵达南落客平台。
北落客平台在地面二层，旅客检票进站后，需要坐电梯上到候车大厅。南落客平台直接位于地上三层，从南大门进站就是候车大厅。尤其是前往合肥、武汉、安庆方向的乘客，从南广场进，离检票口较近。
北落客平台日均车流量6万，南落客平台不到1万
双休日是南京南站的客流高峰，上周六中午，记者驱车从宏运大道驶上南京南站南落客平台。双向8车道的平台上，仅有一辆机场大巴在下客。在等待的5分钟内，仅有3辆私家车在这里送客。
“这里几乎没车，北边平台车太多，有时一堵就是半个小时。”开车来送家人乘高铁的市民江先生说。
随后记者来到北落客平台，5股车道上都排满了车辆。尤其是靠近站房的几股下客车道和出租车车道，车辆排起长队行驶缓慢，执勤人员在忙碌地指挥着交通，与南落客平台形成鲜明对比。
“习惯从北侧走了，从江宁走宁杭高速再转绕城公路，一路都是快速通道，直接连接北落客平台很方便。”“南侧的道路不熟悉，且地面很多都是断头路，生怕走错，误了火车。”不少私家车主说。
现场一些出租车驾驶员称，他们送旅客也大多愿意走北落客平台。“送完旅客，从北落客平台可以很方便地到达出租车等候区，但南侧如六朝路、江南路等道路没有贯通，要绕行一段，不是很方便。”
据交警八大队统计，南京南站北落客平台日均车流量达到6万，周末高峰期达7万，但南落客平台日均车流量不到1万。
