“双安高速”建成通车
2015-06-08
泉州市高速公路规划示意图
东南网6月6日讯（本网记者谢玉妹通讯员庄爱萍林泳坤）6月6日，泉三高速南安至安溪连接线顺利建成通车，泉州又添一条高速通道。至此，泉州历时二十年建成高速公路11条，通车总里程574公里，密度5.28公里/百平方公里，达世界发达国家先进水平。
泉三高速南安至安溪连接线简称双安高速，起于南安市省新镇，接泉三高速公路，将已建成的南安北互通改建为南安北复合枢纽互通，经南安市省新镇、美林街道、仑苍镇，设南安西（仑苍）互通连接省道308线，终点为安溪县参内乡，设安溪枢纽互通与已建成的南厦高速公路泉州段（金安高速）连接，路线全长15.24公里。
抓质量——
空中筑路难度大多项举措保质量推进度
泉州双安高速公路全线采用四车道标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，主线特大桥1345米/1座，大桥7420.5米/23座，中小桥368米/7座，设互通式立体交叉3处（其中枢纽互通2处）。
路线全长15.24公里的双安高速公路，共有桥梁31座约9.133公里，占了整条高速公路的六成。此前通车的莆永高速泉州段总桥隧比达61%，被称之为“崇山峻岭中修建天路”，而双安高速桥梁比例达到了六成，则可谓是在“空中筑路”。
除了桥梁构造物多之外，双安高速建设还不乏攻坚难点：高边坡石方爆破施工量大，全线近35万方，且大部分需采取控制性爆破；新老桥梁拼接施工工艺复杂，技术要求高；交通组织难度大，与双安高速连接的泉三高速公路交通量大，保畅通困难多；南安北复合枢纽互通和安溪枢纽互通都处在居民集中区等。
针对一系列施工难点，工程项目部积极采取措施攻坚克难，积累了编制交通组织方案、周密施工安排、加强现场管控、进行安全风险专项评估等多项经验。其中，安溪枢纽互通区桥梁密集且均为高墩，又处在村落人居密集区，现浇箱梁施工难度增大。工程项目部在做好实施性施工组织设计的同时，特别进行了施工前安全风险专项评估，通过科学组织施工、加大资源投入等有效措施，确保工程安全有序推进。
图为安溪枢纽互通，连接双安高速与金安高速（林真真摄）
提速度——
“双安”两枢纽间往来不足10分钟安溪到泉州市区最快半小时
从泉州版图上看，双安高速架设于泉州中部位置，连接安溪县城与南安市区，并通过已建成的泉三高速、泉州环城高速等，与980平方公里的环泉州湾地区互联互通，最终实现与全省乃至全国各地的高速联通。
伴随着双安高速的通车，最直接受益的是南安、安溪两地居民。安溪县城居民到泉州市区从原来走省道的70分钟，提速至30分钟，南安西部部分乡镇的居民到泉州市区也将节约20到30分钟不等的时间，大大方便了沿线居民的出行。至此，安溪县城及南安西部正式步入泉州“半小时城市圈”，环泉州湾地区与西部内陆地区的交通通达速度进一步提高。
此外，从双安高速的起点南安北复合枢纽互通到终点安溪枢纽，行驶时间还不到10分钟，这两处枢纽所在地的居民往来也更加便捷。
全体参加人员乘车撞彩（林真真摄）
优结构——
新设“南安西（仑苍）”南安高速“东西南北中”也全了
双安高速在南安境内新设南安西（仑苍）一处高速互通，位于南安仑苍镇，主要方便仑苍镇及英都、翔云等附近乡镇车辆上下高速。位于该互通的收费站被命名为“南安西（仑苍）”，这对于南安城市而言，意义非凡。
上月建成通车的泉州湾大桥新设泉州东（秀涂港）收费站，使得泉州高速“东西南北中”一应俱全。无独有偶，双安高速的建成通车也使得南安高速拥有了“东西南北中”五大收费站，即五大高速出入口，这在全省县级城市中还是第一例，在全国县级城市中也是极为少见的，体现了南安高速路网结构的日益优化完善。
除了南安西（仑苍）外，南安北（省新）位于南安省新镇省东村，是原泉三高速南安收费站，2013年南石高速通车后，该收费站正式更名为南安北（省新），其所在互通连接双安与泉三两条高速；南安中即南安收费站，位于南安柳城街道象山村，所在高速互通为南石高速落地互通，与省道308连通；南安南位于南安柳城街道下都村，所在互通为南石高速落地互通，与县道329连通；南安东虽然没有明确命名，但高速泉州西收费站建于南安市霞美镇与鲤城区江南街道交界处，在南安城市不断向东发展，积极融入泉州中心城市的形势下，该收费站同时兼备门户功能，成为南安高速公路的东部出入通道，其作为“南安东”的地位和作用日益凸显。
增效益——
水暖5分钟上高速流向全国铁观音再借“捷径”飘香四海
双安高速里程不长，沿线却密集分布着水暖卫寓铁观音茶等在全国颇具影响力的产业集群以及茶博园、清水岩等风景名胜区，其建成通车将进一步加强产业交流合作，促进经济社会发展。
南安仑苍镇是我国著名的水暖产业基地，其水暖卫浴产品畅销中外，国内市场占有率高达70%以上。水暖卫浴产业也是泉州倾力打造的“千亿产业集群”之一。此前，该地区并没有一个与其经济社会发展相配套、可由高速直通各地的“出入口”，上下高速需绕道一大段普通公路，几经辗转，从时间上影响了产业对接、抱团发展进程以及对外业务拓展步伐。
双安高速恰恰弥补了这一缺憾，新设的南安西（仑苍）使得中国水暖城也有了高速出入口，其所在的高速互通设4个匝道，分别转换仑苍往南安、南安往仑苍、仑苍往安溪、安溪往仑苍等4个方向的交通流，从中国水暖城上高速仅需5分钟，大大方便了周边企业、群众出行，带动仑苍镇的发展，助推泉州打造水暖卫浴千亿产业集群，同时，还将辐射带动英都、翔云、眉山等南安西部山区的经济社会发展。
双安高速对于安溪县而言，也是一项惠民惠企工程。金安高速的建成通车使得安溪实现高速公路“零”的突破，双安高速的通车则使安溪对外交流沟通再增加一条快捷通道，极大地方便游客、商人到安溪品茶、选茶、购茶，方便茶产品对外运输，助力安溪积极向外推介铁观音，助推安溪茶产业发展。对于安溪茶文化、清水岩等旅游资源而言，双安高速的通车，缩短时空距离，将更进一步吸引各地游客，特别是泉州市区、南安、晋江、石狮等周边游客，提振安溪旅游业，加快山区经济快速发展。
上规模——
历时二十载泉州11条高速9宗“最”
双安高速是泉州高速“十二五”圆满收官之作，也是高速公路20年建设历程中的第11条高速公路。目前，泉州高速公路通车总里程达574公里，逐步迈向600公里大关，实现城镇通过二级以上公路与高速公路连接，绝大多数乡镇在半小时内、个别偏远乡镇在1小时内可上高速公路。同时，5.28公里/百平方公里的高速公路密度，超过沿海省份平均水平，已远远超过居世界第二的德国（3.19公里/百平方公里），与世界第一的荷兰（5.45公里/百平方公里）进一步缩小了差距。
泉州已基本形成“一环两纵三横六联”的高速公路骨架，途经辖区所有县（市、区），对接福州、莆田、三明、厦门、漳州、龙岩等相邻城市，北上长三角，南下珠三角，西联江西等内陆省份。
双安高速开通车辆通行里程变化情况
一、沿线乡镇到泉州市区车辆通行里程变化
（一）从仑苍镇到泉州市区：
原线路：省道308—南安市区—霞美镇—南环路—江滨路—泉州市区，全程约39公里，用时约1小时。
新线路：仑苍镇居民可就近从南安西（仑苍）收费站上高速—双安高速—南安北复合枢纽互通—泉三高速—从泉州西、泉州北、泉州南等收费站下高速—泉州市区，全程约28～34公里，用时约30分钟，可节省30分钟。
（二）从英都镇到泉州市区：
原线路：县道337—省道308—南安市区—霞美镇—南环路—江滨路—泉州市区，全程约45公里，用时约1小时10分钟。
新线路：英都镇居民可就近从南安西（仑苍）收费站上高速—双安高速—南安北复合枢纽互通—泉三高速—泉州西、泉州北、泉州南等收费站下高速—泉州市区，全程约34～40公里，用时约45分钟，可节省25分钟。
（三）从翔云镇到泉州市区：
原线路：县道337—省道308—英都镇—仑苍镇—南安市区—霞美镇—南环路—江滨路—泉州市区，全程约62公里，用时约1小时35分钟。
新线路：翔云镇居民可就近从南安西（仑苍）收费站上高速—双安高速—南安北复合枢纽互通—泉三高速—从泉州西、泉州北、泉州南等收费站下高速—泉州市区，全程约55～59公里，用时约1小时，可节省35分钟。
二、安溪县城到泉州市区车辆通行里程变化
从安溪县城到泉州市区：
原线路：安溪东收费站上高速—金安高速—亭川枢纽—泉三高速—从泉州北、泉州西、泉州南等收费站下高速—泉州市区，全程约52～59公里，用时约45分钟。
新线路：安溪县城居民可就近从安溪东收费站上高速—安溪枢纽—双安高速—南安北复合枢纽互通—泉三高速—从泉州北、泉州西、泉州南收费站下高速—泉州市区，全程约42～50公里，用时约30分钟，可节省15分钟。
泉三高速南安至安溪连接线行车注意事项
1、双安高速主线设计行车速度100公里/小时，匝道设计行车速度40公里/小时，部分桥梁或急弯路段设计行车速度80公里/小时。全线共有2座隧道，分别为石门山隧道、虎县山隧道，隧道限速80公里/小时。
2、双安高速采用双向四车道高速公路标准，在4个行车道的外围设立了应急车道，供医疗、消防、交警等车辆通行。非紧急情况下，禁止车辆在应急车道内行车、停车。
3、因双安高速桥梁、弯道较多，遇雨、雾等恶劣天气时，应减速慢行、并与前车保持安全车距，遇险情切忌急打方向、急踩刹车。
4、行人、非机动车、摩托车、电动车、自行车等以及其他设计最高时速低于70公里的机动车，不得进入高速公路。
●泉州高速之最
最早——泉厦高速泉州段。1997年12月15日建成通车，是全省第一条高速公路。
最长——泉三高速泉州段。全长127.55公里,其中主线里程114.65公里，德化连接线12.90公里，为泉州最长的高速项目。
最宽——福泉、泉厦高速泉州段。路基宽度整体式42米，分离式单幅22米，是泉州路基最宽的高速公路。
最高——泉州湾大桥主塔高157.1米，相当于3.57座泉州西塔（仁寿塔）的高度，为泉州高速公路建筑第一高度。
最快——泉厦高速泉州段、福泉高速泉州段，设计速度120公里/小时。
最多——南安市。南安位于泉州版图中部，面积较大，泉州境内多数高速公路途经南安。目前南安市境内高速公路通车里程约170公里，占泉州高速公路通车总里程574公里的29.6%；设南安等13个高速出入口，占泉州境内已建成的高速出入口总量（46个）的近三成，是当之无愧的交通枢纽。
最忙——2012年。当年泉州市同时在建高速公路项目8个、里程303公里、完成投资额90.22亿元，是建设项目最多、里程最长、完成投资额最高的年份。
最长大桥——泉州湾大桥海上部分长12.45公里，为福建跨海第一长桥，在全国的跨海大桥中长度排名第6。
最长隧道——金安高速石鼓山隧道。全长6005米，为全市最长的隧道。
●高速回头看
泉厦高速公路泉州段——全省最早。全长45.66公里，1997年12月15日建成通车，实现了福建高速公路“零”的突破；2010年9月完成八车道扩建，日最高通行能力由5万辆提升至10万辆。
福泉高速公路泉州段。全长41.37公里，1999年9月26日建成通车，2011年1月完成八车道扩建，与泉厦高速相连组成沿海经济大动脉。
泉三高速公路——全市最长。全长127.55公里,2009年3月15日建成通车。建设时期划分为17个路基标，为泉州最长、路基标段数量最多的高速公路项目。
泉三高速南惠支线——环城首段。全长56公里，2011年7月19日建成通车，为泉州市环城高速公路第一个通车的路段。
环城高速晋江至石狮段——陆上飞龙。全线总里程34.1公里，其中主线长约17.9公里，2012年12月31日建成通车。为节省土地资源，主线道路桥梁高架长度过半，全省少见。
南厦高速泉州段（金安高速）——安溪“第一路”。全长57.02公里，2012年12月31日建成通车。结束安溪无高速公路的历史，泉州实现“县县通高速”。
莆永高速——崇山峻岭修“天路”。全长99.77公里（其中新建里程93.11公里），2013年12月31日建成通车。全线共有桥梁46座，隧道22座，其中3公里以上的特长隧道10座达32377米，总桥隧比高达61%。
南石高速——唯一的“县级市路”。全长42.08公里，2013年12月31日建成通车。全线均在南安市境内，是泉州环城高速公路的重要段落。
沈海复线仙游至南安金淘泉州段。全长约35.38公里，2014年12月30日建成通车。
泉州湾大桥——福建第一桥。全长26.7公里，2015年5月12日建成通车。海上部分长12.45公里，为福建跨海第一长桥，在全国的跨海大桥中长度排名第6。
泉三高速南安至安溪连接线——“十二五”收官之作。全长15.24公里，2015年6月6日建成通车。为泉州“十二五”期间的高速公路圆满收官项目。
●目前在建2条高速
厦沙高速安溪段：全长31.74公里，其中新建里程25.14公里，去年底开工，工期三年。
厦沙高速德化段：全长73.69公里，其中新建里程54.29公里，去年底开工，工期三年。
