欧盟智能交通发展历程与基本概况
2015-06-04
欧洲的ITS开发与应用是与欧盟的交通运输一体化建设进程紧密联系在一起的。
1969年欧共体委员会提出要在成员国之间开展交通控制电子技术的演示。
从1986年起，西欧国家开始在“欧洲高效安全交通系统计划（PROMETHEUS）”和“保障车辆安全的欧洲道路基础设施计划（DRIVE）”两大计划指导下开展交通运输信息化领域的研究、开发与应用。
1988年由欧洲10多个国家投资50多亿美元，联合执行旨在完善道路设施，提高服务质量的DRIVE计划。
2000年9月发布的欧盟KAREN项目，ITS体系框架是其中重要一部分，主要针对道路相关交通系统而言。ITS体系框架开发采用面向过程方法，但其目标不是提供全面的ITS系统构成，而是示范给出创建某项ITS服务的体系框架所应采取的方法，以便用户根据需要进行相应体系框架的开发和扩展。
2008年5月19日，欧盟委员会制定了关于为了安全应用智能交通系统（ITS），2009年欧委会委托欧洲标准化机构CEN,CENELEC和ETSI制订一套欧盟层面统一的标准、规格和指南来支持合作性ITS体系的实施和部署。CEN和ETSI正式接受该委托，但CENELEC没有接受委托，因此没有参加相关标准的制订。2010/40号指令要求加快了ITS部署，而车辆与交通基础设施的连接是优先领域。2013年，ETSI和CEN/ISO完成首版标准制订。第二版标准包已经进入微调阶段，主要是处理更为复杂的应用。欧盟与美国和日本紧密合作确保该系统在全球兼容。
2011年3月推出的欧盟2020智能交通系统（ITS）确定的三大目标：交通可持续、竞争力和节能减排，为配合这个文件，欧委会于2011年积极制定配套措施和出台行动计划，在欧盟范围内全面部署和督促落实智能交通系统技术的研发及应用。
2012年6月，欧盟提出智能交通等领域快速发展2020实施方案，由相关欧盟政府官员、行业协会及企业代表共同参与的磋商机制(CAR21)发表了终期报告，报告在电动汽车、道路安全、智能交通系统、市场准入以及CO2排放等领域提出了快速发展的2020战略实施方案，从而提高欧盟汽车产业国际竞争力，为欧盟经济增长注入动力，并有效解决就业问题。
2013年9月，由欧盟研究区交通科研（ERA-T）科学理事会提出，欧盟计划加强交通科研领域的国际科技合作。
2014年2月，欧盟标准化机构ETSI和CEN确认，已经根据欧委员要求完成车辆信息互联基本标准的制订。该标准将确保不同企业生产的交通工具之间能够相互沟通，并能与道路基础设施沟通。该标准预计2015年在欧洲道路上实现。据悉，欧盟投资1.8亿欧元用于合作交通系统（cooperativetransportsystems）的研究项目，并成功研发出该标准。
目前欧洲各国正在进行Telemetric的全面应用开发工作，计划在全欧范围内建立专门的交通无线数据通信网。计划在全欧洲建立专门的交通(以道路交通为主)无线数据通信网，正在开发先进的出行信息服务系统(ATIS)，先进的车辆控制系统(AVCS)，先进的商业车辆运行系统(ACVO)，先进的电子收费系统等。
应用状况
目前欧洲的智能交通处在国际领先水平，至今已有相当一部分的研究成果投入到实际的应用当中。欧盟智能交通系统技术的研发及应用主要是根据欧盟交通的现状特点和发展目标，充分利用已有的信息通讯技术（ICT）、计算机及互联网技术、卫星导航技术、电子及传感器技术，以及节能减排和新型推进器技术。对各项技术进行交叉整合、优化配置，从而实现旅客和货物运输的各种交通方式（公路、铁路、航空、航运和城市交通）的更有效、更安全、更清洁和更准时。，欧委会于2011年积极制定配套措施和出台行动计划，在欧盟范围内全面部署和督促落实智能交通系统技术的研发及应用。
投资
在20世纪80年代中期，欧洲10多个国家投资50多亿美元，旨在完善道路设施，提高服务水平。欧盟从1984年到1998年仅用于ITS共同研究开发项目的预算就达280亿欧洲货币单位。2012年初启动的欧洲智能城市创新伙伴关系，欧委会投入3.65亿欧元，结合参与成员国和城市的配套资金，构建跨城市、跨行业和跨学科的创新实体，寻求综合的城市交通政策法规技术与基础设施相结合，适应性强、互操作和可实际推广应用的解决方案。在欧盟第七研发框架计划（FP7）下，欧委会已投入3.5亿欧元支持智能交通系统的50个研发创新项目。
