中俄首座跨界河铁路桥在“严寒暑热”中渐近中俄交界
2015-05-29
五月的阳光撒向江面，在中俄界江黑龙江滚滚急流之上，中俄两国首座跨界河铁路桥同江——下列宁斯阔耶铁路桥的轮廓渐渐显现。
“中方主桥部分在黑龙江中俄交界处的最后一根桥墩的钻孔桩已经施工完毕，主桥部分有望在12月前完工，一切都在按照计划进行。”承建方中铁大桥局同江中俄铁路桥“主桥作业队”队长刘荣说。
同江——下列宁斯阔耶大桥于去年二月份奠基开工，预计建设工期为两年半。它在中国境内线路全长31.62公里，主桥全长为2215米，中国境内的主桥长度为1900米。
这座大桥施工现场异常忙碌。大型起重机等作业设备的轰鸣让这里只能“喊话”，站在施工栈桥上能不时感受到“震颤”。黑龙江上水流湍急，不时在大桥钻孔桩处搅起漩涡。
尽管五月末已进入初夏时节，但因施工现场地处高纬度地区，加之江风时而凛冽，中方桥梁作业工人只能穿着厚重的工作服迎接夏天。
不过，对于大多数来自中国南方地区的施工人员而言，最难熬的还属刚刚过去的寒冬。面对动辄零下三十几度的低温，他们不得不“穿得只能露出眼睛口鼻，弄得跟土匪一样，见面都不认识。”
曾在黑龙江地区有过桥梁作业经验的刘荣说：“这里人迹罕至，一到夏天，除了有暑热，还有蚊虫叮咬，有时腿肿起来一星期都不消，抓破了还痒。”
今年四月，这座大桥迎来了黑龙江上的首次凌汛考验。工人们说，江上有巨大的冰排飘过，撞击大桥，“很壮观也很惊险”。如今，施工现场还能看到残破的钢护筒，显示着被冰排猛力撞击后的痕迹。
为此，中方施工队不得不将已经修好的施工栈桥拆掉，并在栈桥上游筑起沙坝，在围堰上游插入钢管导流桩，引导冰排顺畅通过。大桥最终顺利度过了首次凌汛。
佳木斯海事局同江海事处的监督员孙成亮说，大桥施工建设也为黑龙江这一江面上的船只通行和渔民作业带来考验，“中方执法人员正努力对他们进行引导和宣传，让他们合理避让，避免事故的发生。”
酝酿多年的同江——下列宁斯阔耶大桥修建将彻底结束中俄两国间无跨江铁路桥梁的历史，也使得中国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路连通，成为一条新的国际铁路通道。
在同江当地人眼中，这座大桥将为这里带来新的改变和机遇。眼下，这里的招商引资的速度正在加快，他们相信这座大桥的建设对同江市口岸经贸和产业项目建设的提档会产生重要的推动。
同江市口岸管理办公室副主任李志伟说：“作为国家一类口岸的同江，有着江海联运通道的巨大优势。铁路大桥开通后，年过货能力将达到2100万吨，同江口岸在对俄经贸中的作用将进一步凸显。”
