深圳最大“断头路”沙荷路有望先通盐田
2015-05-27
沙荷路被称为是龙岗“第三通道”，是市重点工程项目。可是从2004年开工，至今已经过去近11年时间了，沙荷路仍断头，被称为深圳最大断头路。本报和多家媒体均对沙荷路断头情况予以关注，历年龙岗区“两会”和市“两会”也有人大代表、政协委员询问道路何时能开通。昨日，记者从龙岗建筑工务局获悉，沙荷路将与盐排高速连通，但何时能通往罗湖仍是未知数。沙荷路卡在最后3.4公里
沙荷路于2004年7月正式动工，按双向六车道城市I级主干路标准设计，西起布吉检查站附近的沙湾———布沙路口，东到横岗镇荷坳村附近的宝荷路植物园段，全长约17公里，由市区两级财政投资，总额约15.5亿元。按当时规划设计，预计2006年春节前后建成通车。该条道路的修建是为了缓解深惠路（现今龙岗大道）、水官高速的压力，被称为龙岗“第三通道”。
沙荷路东段的14.3公里已于2010年12月实现通车，但西段靠近盐排高速附近的3.4公里迟迟未能开工。据了解，西段沙荷路由三部分组成，一部分是800米长的道路，另一部分是1570米大望山隧道，最后一部分是跨深圳水库段1000米长立交。丹平快速已经预留好了接驳口，沙荷路贯通之后直接与丹平快速路相连接。
龙岗区建筑工务局相关负责人表示，自2004年以来，龙岗区就沙荷路西段建设问题组织相关单位进行了近10个方案的研究，并征求市发改、规划、交通、环保、水务、公路等部门意见，最终形成3个相对成熟方案，即跨深圳水库方案、穿厦村方案、与丹平快速共线方案。
市政府也多次召集相关部门对这三类方案进行讨论，穿行厦村方案涉及到大量拆迁，而且当地居民不同意异地安置，丹平快速共线方案因丹平路后来动工建设不具备实施。最后在2010年2月，市政府办公会议纪要明确，原则同意沙荷路西段采用跨水库库尾方案。
涉及水库红线工程曾搁浅
“800米的道路和1500多米长的隧道是没有问题，现在最大难度在于如何横跨水库立交。”龙岗区建筑工务局相关负责人表示，按照既定方案，沙荷路要与丹平快速相连，需要跨水库库尾修建一座桥，可是这座桥正好在水库红线范围内，要修桥必须调整水库红线，否则根本无法通过环评。现在有一套方案是由区水务部门提出，因为要保证深圳水库水质，建议在水库库尾建截污坝，如果环评能够通过，水库红线将有所调整，再修跨水库桥就不会占用到红线。截污坝的方案还在研究当中，进展到哪一步，龙岗区建筑工务局现在也不清楚。
目前，龙岗区建筑工务局正组织800米路基段工程施工，原本是要隧道段挖出的渣土解决路基回填所需土方，但因为跨水库桥无法施工，为避免造成资源浪费，隧道不能先行施工，区政府已经同意隧道标段暂缓建设，800米路基段工程将从其他项目取土。
开建立交与盐排高速接驳
沙荷路西段工程受限于水库红线调整，一时间难以开展。龙岗区建筑工务局相关负责人说，沙荷路何时能打通与丹平快速连接，他暂时无法给出时间表，因此何时能通罗湖还不好说。不过他们正在研究沙荷路与盐排高速接驳。
盐排高速就在要修的800米路基段旁边，不涉及到拆迁征地问题，也不会侵占到水库红线。他们计划是修建沙荷盐排立交，将沙荷路与盐排高速连接起来。虽然与当时做沙荷路初衷有些背离，但可以把盐田与龙岗连接起来，这样可以盘活断头路，方便龙岗、盐田两区市民出行。
按照原来的方案，沙荷路是为了缓解龙岗大道压力，没想过要与盐排高速连接，但现在由于跨水库库尾方案一时难以实施，只能先行与盐田相连，等到水库红线有所调整之后，再对西段剩余工程进行施工，把资源利用起来。目前，沙荷盐排连接方案已经立项，近期将着手进行施工。
