首 页
|
|
政策法规
|
路桥精英
|
专家观点
|
行业交流
|
图片故事
|
|
世界桥梁
|
历史古桥
|
工程设计
|
施工监理
|
检测加固
|
管理养护
|
首页
>
> 正文
减少事故渝湘高速引入卷式可移动减速带
2015-05-25
渝湘高速地形复杂,长下坡、急弯众多,是事故高发路段。为提高路面抗滑性能,减少事故发生频率,重庆高速公路集团东南营运分公司对全路段双向行车道路面进行了处治,并于本月初在路网率先引入卷式可移动减速带。
卷式可移动减速带长4米,宽23公分,中间厚度6公分,由工业塑料加工而成,具有重量轻、强度高、满足施工现场对行驶车辆降低速度要求的特点,规格为卷帘式。
该减速带使用时伸开,不用时卷起,方便安装携带,有效的避免了以往使用膨胀螺丝固定橡胶式减速垫损伤路面以及安装、拆除工序繁琐等缺点。
此外,该移动减速垫经施工现场铺设使用后无移位、滚动现象发生,降低施工区域车辆行驶速度并保障了施工安全,节约了工程投入成本。(来源:华龙网)
上一篇:
包公进地铁与乘客生口角怒喊别碰我的月亮
下一篇:
心存敬畏慎用权力省交通厅三严三实专题教育党课反思公路系统腐败窝案
延伸阅读:
·
英国造自控体温高速公路“夏凉冬暖”
·
琅岐闽江大桥穿防撞马甲减少撞击
·
宁夏:交通运输行政审批“四减少”
·
混凝土减少4/5盘江大桥垮塌 包工头获刑7年
·
交通运输部:有效预防和减少隧道运行事故
·
航班平均延误时间同比减少2分钟
·
沃尔沃安全系统可减少28%交通事故
·
遏制事故多发减少人员伤亡
·
公路亏损要减少,不当收费应取消
·
为了减少交通事故纽约政府求助谷歌
频道总排行
中国最难隧道:工期5年延至13年 26个月掘156米
湖南省交通规划勘察设计院专稿——腾飞篇
台湾海峡建跨海大桥 规划三条路线
李盛霖部长到安全监督司看望同志们并指导工作
德夯峡谷彩虹现——记矮寨大桥
武汉白沙洲大桥单双日限行
“世界第一桥”港珠澳大桥2016年底前通车
矮寨桥首次采用塔梁分离式悬索桥结构体系
四川:雅安至西昌高速公路全线建成通车
百年进展与世纪展望之桥梁造型与创意
技术学术
·
大跨径悬索桥几何非线性分析简述
·
大跨悬索桥及加劲梁断面的发展概况
·
桥悬索桥无抗风缆猫道设计及其施工关键技术
·
斜拉桥风致抖振时域分析
·
混凝土斜拉桥中跨合龙技术分析
·
大跨度斜拉桥动力特性实测
·
斜拉桥稳定性整体分析
·
斜拉桥非线性影响因素分析
·
大跨度斜拉桥的施工监控
·
矮塔斜拉桥地震性能分析
Copyright © 2007-2022
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号 京公网安备 11010802020311号
map