黄劲超 图
台海网(微博)5月23日讯 据海西晨报报道，一条居民经常通行的路却连续三年都在维修，给居民生活带来不便。为何要年年维修？相关部门回复称，该路段车流量大、超载车导致水泥路板破损严重。
那么，超载车对公路的损害性有多大？记者特邀市政设计院总工程师陈自华对厦门公路的基本情况进行揭秘，他表示，汽车轴载超重1倍，就相当于标准车行驶沥青路面16次；而一条设计使用寿命15年的沥青公路，在所有行驶该路面的车辆都超载1倍的情况下，寿命仅有1年左右。
实验
车辆超载缩短道路寿命
超载车辆指荷载量超过了最大载重量的车辆，常见于货车和客车。
经过厦门市市政设计院实验发现，当汽车轴载超过标准载1倍时，行驶公路1次，相当于标准车辆行驶沥青路面约16次。而且核定载重量越大的车辆，超载行驶对公路的破坏越严重。据陈自华介绍，一条设计使用15年的沥青公路，在所有行驶该路面的车辆都超载1倍的情况下，其使用年限将缩短90%以上，即只能使用1年左右。
因此，许多投入巨额资金建成的公路，由于超载车辆碾压，路面早早就出现龟裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、桥梁铺装破碎、板体断裂等病害，每年都要投入巨额资金进行维修。由于大工程车超载公路损坏严重，一些城市道路和乡镇公路提前进入大修期，而原本能够使用十年的路因超载车辆太多，使用不到设计寿命的1/3年限就要大修。
分析
轴重大于10吨损害路面
“有关部门说路面车流量大、超载车多，那究竟多重的车会把路面压坏呢？”针对324国道路面年年修的情况，市民提出疑问。陈自华介绍，一般路面设计的标准轴载为10吨。大多数车为双轴，载重货车多为3轴以上，一般前轴重量很小。一辆车各轴的重量加在一起就是车重。
而超载车的轴重远大于10吨，会把路面压沉并大大超过路面的允许弯沉值，会使路面结构底层快速疲劳开裂，裂缝延伸到路面上，雨水渗入就加速路面破坏，出现破碎板较多，甚至还有裂缝的情况。这也就是为什么市民看到路面相对平坦，没有窟窿、破损，但路政部门还要维修的原因。
陈自华说，一般沥青混凝土路面寿命15年左右，水泥混凝土路面寿命30年左右。不过，除了超重车外，建设期路基、路面的结构标准和实际质量、气候、环境、维护条件等因素都会对路面实际寿命产生影响。陈自华认为，超载、超限车辆是路面被压坏的重要因素。
