图为即将进行转体施工的蒙古营印河特大桥。
昨日凌晨2时50分，内蒙古首条高速铁路呼张客运专线第一座墩顶转体连续梁桥——蒙古营印河特大桥跨越集包线墩顶转体施工圆满完成。这标志着大桥成功跨越集宁至包头客运铁路。
呼和浩特至张家口铁路客运专线是我区首条高铁线，途经呼和浩特市、乌兰察布市和张家口市。线路全长286.8公里，全线在我区境内设呼和浩特东、旗下营南、卓资东、乌兰察布和兴和北5座车站，在河北省境内设怀安1座车站。呼张铁路客运专线设计时速250公里，建设工期 4年。预计2020年时，该客运专线可发送旅客1920万人次。
蒙古营印河特大桥位于卓资县蒙古营子村，全长1441米，是呼张客运专线的控制性工程之一，是我区首座采用墩顶转体施工工艺的铁路桥梁。该桥如按传统的吊篮法施工工艺，仅连续梁施工至少需要60余次施工封锁（影响跨越的既有铁路正常运行），施工工期至少需要120天，严重干扰铁路正常运输且安全风险极大。通过呼张铁路客运专线有限责任公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、中交第一公路工程局有限公司施工、天津新亚太监理公司监理等部门的精心筹划，密切协作，通过采用转体施工工艺仅需施工封锁3次，施工工期缩短至80天。
