港珠澳大桥九洲航道桥主塔207号上塔柱，昨日成功整体竖转提升到位。至此，九洲航道桥两面“风帆”均已飘扬在海面上。
据介绍，港珠澳大桥从珠海往香港方向，依次规划了九洲航道桥、江海直达航道桥、青州航道桥三座通航孔桥。其中的九洲航道桥，为双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥，设计主塔两座，高120米，为“风帆”造型，其中206号墩主塔已于今年2月2日成功竖转提升到位。
昨日整体竖转提升并精确安装到位的是207号墩上塔柱T4-T9节段，长67.94米，重约1168吨。受邻近澳门机场航空限高122米影响，大桥主塔施工不能采用常规方案施工。在施工过程中，中铁大桥局建设者创造性地提出了上塔柱整体竖转提升方案。其施工步骤分为两大步：利用大型吊船将上塔柱整体吊装至桥面横移滑道上；利用塔梁固结段T3梁面两侧提升吊架上的千斤顶提升上塔柱，完成整体竖转。
据中铁大桥局港珠澳大桥CB05标项目部总工程师潘军介绍，主塔上塔柱整体竖转提升施工方案在国内尚属首次，该方案相比其他方案更科学、实用和安全，可大大降低海上作业风险，同时施工精度也更容易保障，从而保证上塔柱竖转质量。该方案的成功实施填补了国内采用提升支架整体提升、滑移滑道竖转方式安装上塔柱领域的空白。项目经理谭国顺表示，大型桥梁主塔整体竖转提升技术为我国从桥梁大国向桥梁强国转变再次贡献力量。
