首 页
|
|
政策法规
|
路桥精英
|
专家观点
|
行业交流
|
图片故事
|
|
世界桥梁
|
历史古桥
|
工程设计
|
施工监理
|
检测加固
|
管理养护
|
首页
>
> 正文
【言论】“最后100米”考验快递服务水平
2015-05-12
近两年来,国内快递业呈现爆炸式增长,但在某些中小城市的快递公司,“最后100米”的问题开始显现。
主要表现在:
一是不守承诺,不愿意送货上门。送货上门是快递公司的服务承诺。前些年,国内快递业刚兴起时,快递员普遍能做到送货上门。而且,《快递市场管理办法》也规定,投递形式应主要包括按名址面交和自取两种方式,自取方式主要适用于投递2次仍无法投递的快件等特殊情况。不过,近些年因为我国网购的人越来越多,快递员们的送货量大大增加,一些中小城市某些快递公司的快递员怕苦怕累,只送货到小区,不愿意送货上门,给客户带来诸多不便。
二是责任心不强,随意丢放快递物品。《快递市场管理办法》规定,除了特殊情况,快递货物送达后要让客户签收。但实际情况是,有些快递员并没有按要求做,而是直接把快递物品放在了小超市或者门房,之后再打电话通知客户。由于超市等并没有看管快递物品的义务,很容易造成错拿丢失现象,给客户带来麻烦。
三是服务态度不好。按照快递公司要求,快递员要热情周到,尽量满足客户要求。但实际情况是有些快递员态度消极,有的甚至斥责和威胁客户,给客户造成伤害。
某些城市的快递公司的“最后100米”问题,表面上看是快递员责任心不强;深层次看,则是快递业迅猛发展的同时,行业规范等相关“软件”没有跟上。送货上门,是快递业的核心竞争力所在,也是现代服务业的基本要求,服务不好,即使效率再高,那也必定会影响快递业的健康发展,还会影响到整个电子商务。特别是,如今一些六七十岁的老人也学会了网购,让他们上楼下楼把东西搬进家门,确实有些困难。因此,相关快递公司必须从满足广大客户的需求出发,正视“最后100米”现象,切实提高服务水平,实现自身和整个电子商务业的持续健康发展。
上一篇:
北京启动线上老旧车置换服务
下一篇:
【域外之眼】“德国神话”破灭高速公路明年开始收费
延伸阅读:
·
【武汉】市青山长江 项目获得国家发改委核准
·
【黄冈】武穴长江 顺利通过初测初勘外业验收
·
【盘点】公众关于收费公路的五大错误认识
·
【恩施】2015年春节期间全州交通运输市场安全有序
·
【江西日报】高速服务区:我们不怕车多人多,就怕旅客不讲文明
·
【京珠】新一轮“三抓一促”基层在行动
·
【黄黄】荣获“全国交通运输行业文明单位”
·
【汉十】雨雪降温模式再度开启汉十再度吹响保畅集结号
·
【随岳】正月初八,鏖战荆岳桥
·
【襄阳】老河口市交通运输局加强雨雪天气应对防范
频道总排行
中国最难隧道:工期5年延至13年 26个月掘156米
湖南省交通规划勘察设计院专稿——腾飞篇
台湾海峡建跨海大桥 规划三条路线
李盛霖部长到安全监督司看望同志们并指导工作
德夯峡谷彩虹现——记矮寨大桥
武汉白沙洲大桥单双日限行
“世界第一桥”港珠澳大桥2016年底前通车
矮寨桥首次采用塔梁分离式悬索桥结构体系
四川:雅安至西昌高速公路全线建成通车
百年进展与世纪展望之桥梁造型与创意
技术学术
·
大跨径悬索桥几何非线性分析简述
·
大跨悬索桥及加劲梁断面的发展概况
·
桥悬索桥无抗风缆猫道设计及其施工关键技术
·
斜拉桥风致抖振时域分析
·
混凝土斜拉桥中跨合龙技术分析
·
大跨度斜拉桥动力特性实测
·
斜拉桥稳定性整体分析
·
斜拉桥非线性影响因素分析
·
大跨度斜拉桥的施工监控
·
矮塔斜拉桥地震性能分析
Copyright © 2007-2022
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP经营许可证100299号 京ICP备10020099号 京公网安备 11010802020311号
map