连淮扬镇铁路7月全线开工建设
2015-05-11
昨天，记者从市铁路办了解到，连淮扬镇铁路初步设计方案正式获国家铁路总公司批复，这标志着该项目所有前期程序已全部完成，7月份，这条铁路将全线开工建设。
一年多来，我市经过坚持不懈的全力争取，市委、市政府的战略意图和广大市民的愿望均得以实现。连淮扬镇铁路在我市主线接轨丹徒站，增设镇江新区站，镇江东站货场（南门货场）搬离主城区，五峰山跨江大桥有望命名为镇江长江大桥。
市铁路办主任、交通运输局党委副书记翟胜勇告诉记者，主线接轨丹徒站，意味着丹徒站将成为贯通东西、连接南北的高铁十字枢纽站；增设镇江新区站，顺应了镇江新区、扬中市、丹阳市丹北地区百姓心声，让100多万镇江东部居民的高铁梦成真；南门货场搬离市区，将大大改善交通和生活环境，使周边百姓受益良多；过江通道有望命名为镇江长江大桥，使临江而立的镇江将拥有以自己城市为名的长江大桥……
继京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁之后，连淮扬镇铁路是我市境内的第四条高速铁路。据介绍，连淮扬镇铁路总投资超464.62亿元，设计时速250公里，是江苏省建省以来单体投资规模最大的重点基础设施项目。该铁路贯通我省中部腹地，是全省纵向的一条高铁主动脉，被誉为“江苏的脊梁”。
该项目在我市投资100多亿元，它的开工建设，将使我市成为拥有水路、公路、高铁三大黄金十字交会的城市，区位交通优势将更为凸显。连淮扬镇铁路线形自连云港董集站引出，经淮安、扬州和我市高桥镇，跨越长江后至镇江新区站、丹徒站，正线全长305.2公里，联络线接入镇江城际站。线路在五峰山附近建桥，为上公路下铁路两用特大型桥梁。
据翟胜勇介绍，在此次铁总的批复中，除了上述利好消息外，我市还有更多收获，如明确丹徒站要预留南延接口，要求加快推进南延方案的研究，这就使未来的镇（镇江）宣（安徽宣城）铁路建设提上了议事日程。
据了解，即将建设的连淮扬镇铁路线已明确联络线沿既有线东侧接轨镇江城际站方案，改变了原先的西线接轨方案，从而大大减少了市区拆迁量。这条铁路线接入市区后，南门货场的搬迁将会快速推进，同时在镇江城郊将新建一个集运输、仓储、配送、展示等诸多功能于一体的现代铁路物流中心，预计总投资近10亿元。此外，批复还对丹徒站、镇江新区站周边土地综合开发明确了意见，为丹徒和新区未来城市规划、产业布局、综合交通等带来了新的发展机遇……
连淮扬镇铁路为客运专线，建设工期为4年零6个月，客运设计能力为3500万人次／年。在我市境内，该铁路经过镇江新区、丹阳、京口、润州、丹徒五个辖市区。在5月8日召开的江苏省铁路建设工作会议上，省铁路办已宣布，连淮扬镇铁路将于今年7月全线开工！
