昨天，苏州首座全钢结构的双层桥斜港大桥主拱顺利合龙，大桥的整体面貌已经初步成型。
昨天上午，随着新斜港大桥主拱最后一块风撑合龙，苏州首座全钢结构的双层桥2万多吨钢节段已经全部安装到位，大桥的整体面貌已经初步成型，也为今年8月底高架桥面通车奠定了基矗
作为苏州市东环快速路南延工程的重要节点，新建的斜港大桥为全钢结构双层拱梁组合体系的特大桥，整体造型按照中国古典乐器箜篌进行设计，总长1062米，其中主桥长318米，跨径布置为南北各69米的边跨和180米的河中跨。大桥的上下两层都能通车，上层与东环快速路南延段相接，按80公里/小时速度设计，下层为地面道路，双向8车道的桥面宽度是老桥两倍，优美的造型使它和西侧的宝带桥交相辉映。整座桥由334块大小钢节段吊装拼接完成，就像“搭积木”一样，这些钢节段最重的近200吨，轻的有5吨多，总共2万多吨。
“大桥主拱上的风撑总共有15块，最后一块风撑合龙标志着斜港大桥关键性工序结束，主拱的对接也是整个工程最难的部分。现在看到的桥梁造型已经跟效果图差不多了。”负责施工的高级工程师罗涛介绍，由于是全钢结构，最后合龙的对接精度要求较高，桥梁标准的对接精度要求误差控制在15毫米内，而斜港大桥的左右和高度误差均在5毫米内。“接下来我们要进行桥面的沥青铺装，整桥的油漆涂装，以及施工护栏、施工照明、交通安全等附属工程，为与东环南延一期工程一同通车做好准备。”罗涛说。
据吴中区东环南延工程建设指挥部现场办主任刘晓峰介绍，东环快速路南延工程（吴中区段）总长9.3公里，分2期实施。一期工程北起东南环立交枢纽，沿吴东路向南，跨越斜港河（苏申外港线），南至尹山大桥南侧，路线全长约4.5公里；二期工程北起尹山大桥南侧，沿尹中南路向南（绕城高速以南段为地面快速路），止于吴淞江大桥北堍，路线全长约4.8公里。一期工程计划今年8月完成主线高架贯通，10月份完成地面主车道通车，年底完成非机动车人行道施工。今后，走斜港大桥，开车从苏州城区到城南和郭巷尹山湖片区，只要15分钟左右。
