【鹰眼图说军事 天天涨姿势栏目第2期】2014年，我国华东地区出现大面积航班延误，导致高铁和铁路运输压力倍增，一些地区甚至出现了高铁也延误的情况。一些外国媒体称，中国近期的军事演习干扰了中国正常的交通秩序，让空运、铁路运输都陷入到拥堵中，事实果真如此吗？中国的高铁对中国军队的作战到底有多大影响？让我们看下去。
上面为中国列车车次密集度示意图，从图中我们可以看到，铁路运输被军队演习演习干扰的因素很小，除非中国发生50万人以上的大规模军事动员，否则所谓干扰铁路运输完全是子午须有。日本《军事研究》杂志日前对中国高铁的“军事用途”加以揣测，引起外界关注。报道称，解放军可能依托高铁网络发展新的战略战术，大幅提高部队的投送能力。报道揣测，解放军可能利用高铁的快速性研制铁路机动弹道导弹，这种导弹可从各地迅速集中到某一战略方向上。
日本《每日新闻》指出，中国高铁的速度世界领先，未来其速度更快的高铁也有可能出现，解放军甚至可能建立一支“高铁部队”。可以肯定的是，中国军方正在围绕高速铁路开发新的战略战术，以增强部队的战斗力。
目前中国共有七大军区，但能用于战略机动的兵力并不多，高铁建成可以让用兵有更多弹性空间。未来中国高铁系统将形成所谓的“四横四纵”，庞大的铁路网，也很难让对手一时间彻底破坏。16节的高铁车厢，将能乘载1100人左右，搭配轻型武器。未来十万大军的千里调动，不会超过半天。
据《解放军报》报道，近日，我军用整列高铁一次性转运上千官兵从上海抵达华北驻地，对长距离运兵进行了一次成功尝试，这也标志着我军快速机动能力有了新提高。国防大学教授李大光在接受南都记者采访时表示，利用高铁输送部队，既是紧跟铁路发展形势、对最新运输手段的充分利用，又是改进军交运输效率的新探索、新突破。
近年来，解放军逐渐开始使用高铁进行军事动员演习和人员运输，但重型武器装备并不在运输行列。国外炒作中国高铁的军用价值完全是一种捧杀，不能参与运输重型装备实际上对部队快速机动的影响不大，对国防实力提高其实价值并不高。
现代化机械部队装备有大量的坦克装甲车辆和后勤设备，实现强大的兵力投送能力依赖的更多是铁路密度而不是列车速度。高铁也许可以从一定程度上提高兵员投送的强度，但对于周边突发事件的影响力并不大。所谓军事演习干扰高铁延误显然也是个伪命题，目前，中国出现的高铁延误大部门与天气、自然灾害和技术故障有关。
近年来，解放军机械化部队正在走向战略空运和高速公路机动为主。高铁对中国国防的影响更多体现在动员能力的提高，所以解放军对于使用高铁进行军事演习的兴趣仅止于此。对于像中国这样幅员辽阔的国家，铁路和公路的实际里程和密度才具有更多战略意义。
至于所谓用高铁来运输洲际导弹则基本属于痴人说梦，洲际导弹的自重极大，需要特殊的车体和轨道， 高速铁路运行洲际导弹发射车如何解决巨大的技术问题呢？随着解放军年度军事演习的频率和强度不断增高，也许，空运面临的压力可能远比铁路来的更大，究其原因，正是我国民用空域资源的匮乏造成的。
