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景观大桥建设难在哪里

2015-04-15　

在板房沟河道中，建设跨度长达230米的新疆首座景观钢管拱桥，外型呈“飞燕式”，那么施工时到底会有哪些难度？4月13日，乌鲁木齐县基建办主任、县规划建设局（交通局）纪检书记王强也对此进行了“揭秘”。

王强表示，施工难度最大的要算钢管主拱桥的建设，运输、建设都特别麻烦，重达700多吨的钢管主拱桥要分十组单独完成。

150米长的钢管主拱桥全部是钢结构，使用的是特殊钢板。采取的是先期制作，后期吊装的办法，整个钢管拱桥现在已被分成十组进行建设，一共重达700多吨。

在进行6号桩基的施工过程中，本来设计的桩基开挖深度为35米，可施工人员在打桩机的过程中发现，因为所处位置是沙场，掏得比较深，最后桩基的深度加到了41米，原本机械8个小时就可以完成的工作延长了近4个小时。

而在7号墩柱和4号墩柱附近，都是悬崖。王强表示，这2个墩柱的施工，因为害怕悬崖出现塌方等情况，目前需要采取相关的边坡支护才能进行施工。钢管拱景观桥的建设在技术上是比较成熟，从国内来说，跨度五六百米都可以。水板景观大桥参照了上海卢浦大桥的技术。

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