中铁十一局西成项目部完成跨西宝客专特大桥滑道梁上跨高铁施工
2015-04-14
2015年4月8日凌晨3时30分，中铁十一局西成项目部完成237#墩滑道梁上跨西宝客专施工，此项作业是跨西宝客专特大桥132m钢桁梁施工任务的重要节点。
132m钢桁梁坐落在跨西宝客专特大桥236#墩和237#墩上，位于西安市三桥六村堡立交附近，跨越既有西宝客专高铁及福银高速公路。钢桁梁与西宝客专斜交夹角为14°，与福银高速斜交夹角为72°。为减少施工期间对西宝客专运营的影响，故采用单孔132m跨下弦式钢桁梁跨越线路，此简支钢桁梁，主桁为再分式三角桁架，节间长度11m，总共12个节间。设计跨度132.0m，全长134.0m，桁高20m，桁宽13.9。下弦节点长度11m，上弦节点长度22m。桥面系采用正交异性板形式，纵向设置倒T型小纵梁及U型加劲肋，横向除两端横梁外，余均采用倒T型横及横肋，拼装后通过滑道梁顶推到236#与237#桥墩上。
滑道梁为钢桁梁顶推到位的必要条件，鉴于跨越西宝客专高速铁路，则包含重大安全风险隐患。倘若滑道梁顶推时出现问题，任何高空坠物都可能会对西宝客专的接触网和钢轨造成严重破坏，从而导致线路无法正常运行，进而影响次日行车，甚至还会影响到区域内机车的时刻调整，给旅客出行带来严重影响。
7日晚上23时，由西安铁路局运输处牵头，组织路局相关处室、站段和西成客专公司及相关施工、设计、监理单位，在钢桁梁施工现场召开237#滑道梁上跨西宝高铁II级施工点前会。会上由项目部现场负责人王通芳对天窗点前施工准备工作进行了详细的汇报，现场情况为237#滑道梁动力设备调试完毕，试顶情况一切正常。梁上防护网已经安装，小型工器具及杂物均已排查清理。同时，既有线施工人员均已上道防护，现场防护员各自就位，且应急预案的设备、材料均已准备完善。汇报之后，西安铁路局各站段及各处室人员对既有线施工安全提了相应要求，指出，跨既有线施工为高风险作业，任何差池都会带来严重的影响，各单位各部门要谨慎操作，严格把控，把握好天窗时间，稳妥有序地将滑道梁成功顶推到位。
8日凌晨00时40分，随着西安北站行车调度与电调命令的下发，以及驻站联络员的通知，钢桁梁237#滑道梁平稳的徐徐向前推进，上跨高铁施工正式开始。经过全体作业人员3个小时努力奋战，紧密配合，凌晨3时30分，滑道梁安全顺利地上墩完成过孔，这标志着十一局西成项目部关键节点钢桁梁施工迈出了重要的一大步，为下一步钢桁梁的拼装顶推过线做好了铺垫，也为国家重点铁路工程西成客专按期通车打下了坚实的基础。（作者：王通芳 石峰 摄影：石峰 审稿：罗仕强）
