乡村公路设计要有超前意识
2015-04-10
■ 张荷香
堵车如今不仅是城市的常态，每逢节假日，乡村道路也每每堵车。不久前的一个星期天，记者去乡下采访，开车进入一条窄窄的村道，发现路上堵了十几部车，原来是一辆大货车和一辆小车无法相错，导致后面车辆不能前行。
现在的村村通工程，极大地方便了村民的出行，对当地的经济发展也起到不可估量的作用。可是乡村公路大多等级较低、路况较差，随着高速公路查禁超载车辆力度的加大，超载车辆就大量驶入一些新改造和新修的乡（镇）、村公路，造成路面损坏严重，而对超载车辆，镇村又无权制止。因此，没过几年，破坏严重，无资金维护，路面都是大坑小凹，加上窄窄的两车道设计，稍不注意，就导致车辆相蹭。如果在修路时有前瞻意识，想方设法多筹措资金，提升乡村公路等级，确保质量，在行车道旁边附加一条停车道，或者在适当的地段增设会车道,既可以减少投资,又达到畅通的目的。农村公路规划过程中应当体现出宽路基的特点,路面根据情况可适当调整,这样为以后公路的改扩建打下良好的基础,同时也可以避免一些不必要的开支,把节省的开支用到公路的建设上。
当然，农村公路养护费用普遍偏低，也是导致乡村公路路况差的主要原因。有效破解资金难题，是做好乡村公路管理养护工作的前提和保证。基层部门要抢抓机遇，积极向上争取资金，申报一批国家政策资金支持的农村公路大项目，用足用活上级政策，争取更多的资金扶持。还可建立稳定的经费投入机制，在政策允许范围内向省市争取补助，县级财政列出专项资金补助，乡（镇）、村自筹解决一部分，鼓励社会、个人积极捐资赞助等，以此加大乡村公路维护资金的投入。要创新村道管理养护机制，结合农村环境整治工作，成立专业养护队伍，配备养护工具和车辆，全面推行村道集中养护，提升养护管理水平。同时，加大治超工作力度，实行路面源头治超联勤联动机制，构建全方位的农村公路治超网络，有效遏制车辆超载现象。
农村修路一定要有超前意识，不能只为村民简单出行而修路，修路必须先于经济发展。要想富，先修路，修好路。路通了，才能货畅其流；路通了，距离也不再是招商引资的“拦路虎”，传统意义上的“穷乡僻壤”也能成为经济建设的主战场。
