3月31日上午10时许，中国铁建铁四院参与设计的珠海横琴二桥主拱实现合龙，一座海鸟振翅的钢铁结构大桥雏形初现。2015年底前通车后，这座双向六车道、设计时速100公里的我国最大跨度的公路钢桁拱桥，将打通横琴新区对外交通瓶颈，衔接广珠高速公路、港珠澳大桥，成为珠海交通主动脉。
一直从事特殊结构桥梁设计的铁四院教授级高工瞿国钊说，横琴二桥是他工作23年干过的最漂亮的桥。“方案招标时，珠海市对景观设计要求高，明确提出此桥要成为地标。”
瞿国钊和团队出了钢桁拱、钢箱拱等4种方案，一桥一景，每一种桥式都深入论证和精心推算。最终力推的双拱肋钢桁拱桥型主桥方案，像竖琴横卧水面，与横琴地名暗合，银白色的拱肋远看又如低飞海鸟，寓示着珠海的勃勃生机。
2011年9月，秦顺全院士等国内顶尖钢桥专家组成的专家组，会审铁四院初步设计方案，对桥梁跨径达400米、吊杆如琴弦，拱肋如琴弓的独创方案一致给予好评。
目前国内大跨度钢桁拱桥为数不多，尤其是集中了大跨度、宽桥面、柔性吊索、台风、地震、海洋气候等不利因素的钢桁拱桥更为少见。铁四院联合相关单位，通过本桥对大跨度钢桁拱的空间结构分析、关键构造及抗风、抗震、极限承载力、防腐及施工工艺等设计、施工关键技术进行深入研究，为大跨度钢桁拱桥在国内的应用提供工程经验和理论指导，推动大跨度钢桁拱桥的发展。
