山东将出台引资政策推动公路建设管理体制改革
2015-03-30
近日，在山东省政府召开的省投融资体制改革新闻发布会上，提出要对济青高铁、鲁南客运专线等一批“铁公基”大项目，通过出台配套引资政策，向社会资本抛橄榄枝。由于“蛋糕”足够诱人，企业争相出资参建高铁、高速公路。济南至泰安、范县至梁山公路项目投资人招标工作正在推进
记者了解到，山东省交通运输厅公路局在积极推动公路建设管理改革创新方面做了大量部署与工作。尤其是加大招商引资力度，积极推进济南至泰安、范县至梁山公路项目投资人招标工作。
据悉，济南至泰安新建高速公路全长约55公里，估算投资80亿元。根据去年11月省政府批复的《山东省高速公路中长期规划（2014-2030）》，到2020年，全省高速公路通车里程达7180公里，覆盖除长岛县以外所有县级及以上城市、重要机场和主要港口。
济南至泰安高速公路的起点位于济南绕城高速涝坡互通立交(待建，即二环东路南延至南绕城高速公路)，向南经李家埠东、窝铺东、长城岭东、西麻塔东、山口西，在S31泰新高速汶河大桥附近与泰新高速衔接。该项目路线总长约55公里，拟按双向六车道建设，估算投资80亿元(不含土地出让金)。
范县至梁山项目的起点位于济广高速梁山互通北约4公里处，新建枢纽立交与济广高速联接，终点与台辉高速鲁豫省界至范县段相接，路线全长约39公里。该项目设计速度120公里/小时，路基宽度28米，拟双向四车道高速公路标准建设，估算投资约48亿元(不含土地出让金)。
目前，山东省交通厅正在积极向国内外企业进行推介，时机成熟后通过公开招标形式确定项目投资人。据了解，“十二五”以来，山东省共有13个高速公路项目通过招商引资建设。
厅公路局创新驱动探索实施公路建设管理体制改革
厅公路局下一步将加大与各金融机构的协调力度，争取优惠扶持政策，调动、发挥各市政府的积极性和资源优势，探索采用捆绑招商、土地入股、资本金补贴等市场化融资新模式；加大招商引资力度，积极推进公路项目投资人招标工作。
在探索实施公路建设管理体制改革方面，厅公路局积极推进征地拆迁地方政府包干办法，总结济南至东营高速公路项目代建经验，探索推进代建制、设计施工总承包等管理模式，并在蓬莱至栖霞、莘县至南乐高速公路项目逐步实施。
同时，大力实施创新驱动战略。以济南至东营、蓬莱至栖霞高速公路为载体，开展绿色循环低碳交通运输体系试点；加强信息化建设，探索建立公路收费综合管理系统、路产路权电子档案基础数据库，推行超限运输许可网上审批；加强节能减排，循环利用筑路材料，加强施工扬尘污染防治，实行隧道照明耗能合同管理，积极打造绿色公路。
