CRH380A动车组外形最大特点，就是这极具流线感的车头，要比一般动车车头长
3月26日讯(海峡都市报记者 杨阳/文 包华/图) 飞机中有著名的空客A380，而动车也有一种高大上的“380”，那就是刚刚抵达福州的3列CRH380A高速动车组，其最高设计运营时速380公里，也是目前国内最快最先进的高铁动车组，被网友称为“陆地航班”。这是福建首次迎来CRH380A入驻，今后将主要用于福建首条真正意义上的高铁——合福高铁上的车次。
昨日，记者走进福州动车段福州南动车所，与高速动车组来了回“亲密接触”。
运行时速媲美飞机起飞
“该列车全长203米，8节车厢有6节拥有动力装置，最高设计运营时速380公里，每秒105米，与飞机起飞速度相当。”福州南动车所相关负责人说，CRH380A型电力动车组，是中国为营运新建的高速城际铁路及客运专线，在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上，自主研发的CRH系列高速电力动车组，是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组。
铁路部门相关负责人说，3月1日起，合福高铁正式进入联调联试阶段。未来随着这条高铁的通车，福州动车段还将陆续迎接CRH380A的到来。福州段已多方面着手进行该型动车组检修准备，保证CRH380A安全运行。
“其实CRH380A动车组已造访过福州好几次了。”该相关负责人说，在春运等运能紧张的时候，南昌铁路局曾使用CRH380A临时开通南昌往返福州的车次，但因向莆铁路速度限制，CRH380A只能跑200公里左右。而等到合福高铁开通后，CRH380A动车组的速度优势就能完全体现出来了。
按下服务按钮列车员到身边
那么，坐在CRH380A动车组车厢里，感觉和目前的动车组有哪些不一样呢?昨日，记者进入车厢体验了一把。
CRH380A高速动车组定员556人，其中商务座10个，一等座28个，二等座518个。记者走进车厢发现，通透、敞亮的设计，给乘客很强的空间感。旅客在乘坐时有更加舒适的体验，一等座每排座椅间距有1.2米，二等座有1米;横向的座椅宽度比飞机大很多，就算二等座以2+3的排列方式，也让人在乘坐时明显感觉到舒服。
值得一提的是，车厢两端还分别有一个宽敞通透的商务舱，舱内有五张红色沙发椅放置其中，椅子可以自行翻转调整，让旅客怎么舒服怎么躺。另外，和在飞机上一样，如需要服务，按下按钮，列车员就会依照显示屏的指令来到旅客身边。
CRH380A高速动车组列车在细节设计上也有不少亮点。车内采用节能环保的全LED灯配置，相较其他动车散发的黄光，它的色温更适应人的视觉感受。该车车窗与200公里时速动车相比，不仅尺寸更大、采光性增强，而且提供给旅客的“观光”视野也更加开阔。
三大“独门利器”保运行稳定舒适
福州动车段技术人员介绍说，高速动车组运行的稳定和乘坐的舒适得益于车上有三大“独门利器”。一是每个车厢新增两根抗蛇形减震器，确保动车在过急弯道和遇到较大横向加速度时照样能平顺前行;二是新增的抗侧滚扭杆，杜绝了动车侧滚的可能性，使得列车高速行驶中不偏不倚;三是新增的车端减震器，缓解了动车运行、制动过程中的纵向力，使列车能够稳中疾进。
为保障列车安全运行，CRH380A还有一种智能化的设计，安装了大量监测加速度、温度、电流、电压等所有主要部件的传感器，发生故障可以自行发现问题、解决问题。在车门没有关到位的时候，列车是不能启动的，当运行速度超过5公里，任何一个门有异常情况，列车会自动停车，保证旅客乘降安全。
