3月20日，长沙河西交通枢纽换乘大楼的楼顶俨然成了一个绿色花园。 记者 赵持 摄
3月20日，工人在长沙河西交通枢纽换乘大楼的楼顶栽培草皮和桂花树。
总用地218亩、于2012年11月主体动工的河西交通枢纽计划10月正式投入使用，目前工人们正在进行内部装修。该枢纽工程还有一大亮点，即建造一个1.8万平方米的屋顶绿化，能对枢纽内部进行恒温恒湿的保护，并缓解枢纽周围的热岛效应。
本报3月22日讯 到明年春运时，乘客们就能到占地面积218亩的长沙河西交通枢纽乘车了，等车时还能上到换乘大楼屋顶，观赏一下绿色景观。河西交通枢纽计划2015年10月正式投入运营，近日，枢纽外幕墙基本完工。
未来的河西交通枢纽集地铁、长途客运、市区公交、市域公交、出租车、小汽车等多种交通方式于一体，乘客能在100米内实现换乘，费时不超过5分钟。
【便捷】
地铁和长短途客运换乘
“你看，将来乘客都将通过旁边的这座四层大楼，实现地铁和长短途客运的换乘。”站在长沙市河西交通枢纽高架桥上，施工方中建五局指挥部生产调度长蒋阳瑞指着东边一座楼向三湘都市报记者介绍。
蒋阳瑞介绍，河西交通枢纽的换乘大楼集多种交通功能于一体：负二层有地铁、负一层是社会车辆和出租车、地面走公交巴士、地上二层长短途车辆专行，根据“无缝高效衔接、零距离换乘”原则，在这座换乘大楼内方便换乘又互不干扰，乘客换乘距离最远不超过100米，换乘费时不超过5分钟。
【环保】
屋顶有近两万平方米绿化
在换乘大楼西侧，3栋写字楼的外立面幕墙基本完成，工人们正在进行内部精装修。
一群工人在进行内部精装时，另一群工人则在换乘大楼楼顶倾倒营养土、栽培草皮和桂花树等，他们正在做屋顶绿化。
河西交通枢纽分别分布在换乘大楼顶、备班楼顶、购物中心楼顶和两栋塔楼之间的连廊，蒋阳瑞介绍，“1.8万平方米的屋顶绿化可以对枢纽内部进行恒温恒湿的保护，并缓解枢纽周围的热岛效应。”
利用紧邻长沙岳麓污水处理厂的条件，河西交通枢纽还成为湖南第一座使用污水源热泵节能的公共建筑，“通过利用污水在供水系统内流动时的温差来给枢纽供能，光这项每年可以节约投资两三千万。”
【进展】
今年10月正式投入运营
河西交通枢纽总用地218亩，于2012年11月主体动工，主体工程包括换乘大楼、备班楼、场内高架、购物中心、写字楼等。
据长沙市大河西先导区空间发展战略规划，该枢纽位于“一心”即现代服务核心区域，处于大河西先导区的东西向交通走廊，是重要的城市功能节点。
“枢纽交通功能区内有长途汽车总站、公交巴士总站、地铁2号线换乘站、出租车运营中心、大型换乘停车场等，其中公交巴士总站可供19条线路始发。”蒋阳瑞介绍，枢纽设计2024年对外日均发送旅客人数5.8万人次，日均换乘人数25万人次，运能设计的日实际发送能力达7.8万人次。可以作对比的是，老汽车西站日均发送旅客量为2.3万人次。
根据计划，河西交通枢纽将在今年6月交付，在完成转场及调试后，将在今年10月正式投入运营。
通讯员 史莎 刘海燕
