延东隧道大修首考造就“难”浦大桥
2015-03-17
3月14日，延安东路隧道东向西启动封闭大修。昨天，延东隧道迎来了封闭大修后的首个工作日，在蒙蒙细雨中迎来了“大考”。
路政局路网监测中心的统计数据显示，3月9日，延东隧道大修前的周一，从早晨6时至上午9时，延安东路隧道浦东往浦西的车流量是6003辆，晚高峰17-21时的流量为7610辆，全天24小时的车流量是3.68万辆。
虽然复兴东路和人民路隧道流量较平日有所增加，但并不十分拥堵，新建路隧道也只是出现了短暂拥堵。但值得注意的是，昨天晚高峰，南浦大桥的流量明显增加，车速缓慢。
交警部门表示，面对区域道路交通的变化，驾驶员需要一段时间适应，道路交通状况在这段时间内将会出现反复。一般在两周后，驾驶员会找到最适合自己的出行路线，而交警部门也会根据实际情况进行调整，争取把出行线路和管理方案调整至较为理想的状态。
[昨日路况扫描]
人民路隧道：往浦西早高峰增流77%
早高峰（6－9时）:往浦西向4038辆，比3月9日同一时段的2278辆，增77%
晚高峰（17-21时）：往浦西向6814辆，比3月9日同一时段4298辆，增58.5%
昨晨8时许，东昌路、浦城路的人民路隧道浦东入口区域，排队进隧道的车辆开始增多，隧道入口的接线道路一度出现拥堵，但车速仍较正常。
黄浦交警介绍，针对可能出现的拥堵，他们事先制定了三大应对措施：一是原来隧道从人民路河南南路口子上来后，是不能右转的，现在则允许右转； 二是在河南南路由南往北，到金陵东路、延安东路的路口处，分别增加一根左转的可变车道，由原来的两根，增加至三根；三是规定人民路路面由东向西行驶的车辆，到江西中路后，就只能右转，不能直行了，这样有助减轻河南南路的压力。
当天上午，记者在河南南路、延安东路路口看到，黄浦交警设置了可变车道，南向北6根车道中，有3根左转车道（平峰时段为2根左转车道）、2根直行道和1根直行加右转道，车辆左转进入延安东路后，通过交通信号灯控制系统，可以一路畅行直接上延安高架。因为左转上延安高架多出了一根左转可变车道，使得车辆分流大为提速，河南南路自人民路至延安东路段较为通畅。
“我感觉今天人民路隧道还是蛮畅通的，除了浦东入口有点堵外，从河南路到西藏路上延安高架也没耽误多少时间。”在静安寺上班的陈先生每天都要往返于浦江两岸，昨天早上8点10分许，他从浦东桃林路的住处出发，走人民路隧道转延安高架，只比平时多等5分钟左右。
昨天早高峰，虽然车流量比3月9日增长77%，但被一再认为最可能出现拥堵的人民路隧道还是顶住了分流的压力。同样的，晚高峰期间，人民路隧道浦东入口附近也出现了车辆积压，浦城路上准备进隧道的车辆，基本需要等三个红绿灯，方能进入隧道，但在人民路隧道的浦西出口，河南南路的车流和平时晚高峰持平，没有出现骤堵的现象。
复兴东路隧道：浦东南路入口有点堵
早高峰（6-9时）：往浦西向5238辆，比3月9日同一时段的4838辆，增8%
晚高峰（17-21时）：往浦西向6921辆，比3月9日同一时段5660辆，增22.3%
昨天早上8点刚过，浦东张杨路复兴东路隧道入口处，车辆拥堵开始加剧，直到9点半才有所好转。
早上8点40分，随着早高峰车流量的增加，复兴东路隧道北线（浦东往浦西方向）下层隧道开始出现拥堵。记者在张杨路排队等了10分钟，才进入复兴路隧道，隧道内车流量较大，每小时车速约25公里。此时，复兴东路隧道浦东南路入口处的交通状况也不容乐观，排队车辆延绵近百米。
复兴东路隧道出来后，右转进入河南南路，从昼锦路路口至福佑路路口，车速较为缓慢，记者通过3个红绿灯，一共用了15分钟。车流缓慢的原因，除了车流量大以外，一些司机随意变道、抢道加剧了拥堵。
新建路隧道：高阳路出来有点堵
早高峰（6-9时）：往浦西向2613辆，比3月9日同一时段的2088辆，增25%
晚高峰（17-21时）：往浦西向7840辆，比3月9日同一时段6512辆，增20.4%
尽管新建路隧道距离封闭的延安东路隧道距离较远，但由于新建路隧道浦西出来后可连通外滩隧道，再转延安高架，原本预计承担的车流量应该不校
昨天8点20分，记者驾车驶入新建路隧道浦东入口。比起当天早上7点，这里的车流量明显增加，不过隧道内依然很通畅。因为新建路入口车道比较宽，也未发生车流拥堵、积压的情况，车速稳定在每小时40公里左右。
8点40分许，记者驾车驶出新建路隧道浦西出口，进入唐山路。8点45分，转入唐山路、高阳路路口。记者注意到，尽管隧道内比较通畅，但由于隧道出口连接的唐山路、高阳路比较狭窄，隧道出来后右转的车辆行驶比较缓慢，再加上高阳路上存在机非混行的情况，车辆反倒有点堵在了高阳路上。
事实上，早在隧道封闭前，虹口交警就已预计到了这一问题。原本，高阳路是南向北的单行道，为方便车主绕行，在延安东路隧道大修期间，高阳路（唐山路—东长治路）这一段也改为了双向通行，并在高阳路向东长治路右转路口增设一根右转车道。
8点50分许，两个右转弯后，记者顺利驶上东长治路。8点57分许，车辆驶入外滩隧道。9点05分许，记者驶上延安东路高架。
记者粗略计算了一下，从浦东至浦西，经新建路隧道绕行至延安东路高架口，绕行路程约为5公里，耗时约为20分钟。
那晚高峰情况如何?下午5点40分许，记者在新建路隧道浦东入口看到，准备进隧道的车辆在陆家嘴东路排起了长队，车速较为缓慢。新建路隧道的车流量较早高峰明显增多，但隧道内并没有出现严重拥堵的情况。和早高峰一样，新建路隧道位于虹口区唐山路出口处的车辆积压较多，不少非机动车穿梭在车流中，降低了通行效率。
虹口交警提醒，高阳路（唐山路—东长治路）双向通行段仅供车辆到东长治路由北向西右转，提醒车主切勿在沿线路段违章停车，以免造成大面积交通拥堵，支队还将会加大沿线疏导和执法力度。
南浦大桥：上桥等候多花一刻钟
早高峰（6-9时）：往浦西向10449辆，比3月9日同一时段的9353辆，增12%
晚高峰（17-21时）：往浦西向13764辆，比3月9日同一时段12550辆，增9.67%
昨天早高峰期间，令不少司机没想到的是，南浦大桥比以往堵得厉害，“上桥平均等候时间要多花15分钟左右”。
昨天上午10点许，记者从内环高架沿鲁班路立交转至南浦大桥，往浦东方向行驶，道路畅通。但是对面车道，从浦东往浦西方向的车流移动依然十分缓慢，在杨高南路南浦大桥的浦东入口处，等待上桥的车辆甚至还排起了长龙。
为什么昨天早高峰，南浦大桥会那么堵呢？
一位交警分析说，从早晨6点-9点，人民路隧道的流量增加了77%，但3个小时也只有4038辆，只有原来延安路隧道近七成的水平； 而新建路隧道由于原本车流较少，基数很低，25%的增幅也只多了500多辆，所以看起来都还算通畅；反倒是南浦大桥虽然只有12%的增幅，但增加了1096辆车，叠加到原本就趋于饱和的桥面上，所以就变成最堵的了。
这位交警说，某一条道路堵还有很多偶发因素，比如阴雨天气，导致南浦大桥路面湿滑，车速较慢，也是造成车辆通行拥堵的原因；另外，还可能跟周一从浦东往徐家汇方向的人较多有关。
