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[广西]北部湾港海铁联运谋划新机制

2015-03-17　

昆明铁路局、南宁铁路局与广西北部湾国际港务集团日前在广西壮族自治区防城港市召开北部湾港海铁联运座谈会，听取来自中远、中海、马士基等国内外知名港航企业与港口、铁路、口岸部门对海铁联运业务的需求和建议，共同寻求建立港、铁、航、口岸紧密合作发展机制，畅通腹地物流渠道，优化和提升海铁联运综合竞争力。

据统计，云南昆明桃花村火车站到北部湾港的海铁联运快速班列自去年12月27日开通以来，一直保持满载运行。据测算，货物通过搭乘该集装箱班列，实现海铁联运无缝对接后，国内贸易货物交货时间比传统物流模式缩短50%，物流成本降低9.2%；国际贸易货物交货时间缩短15%，物流成本下降2.3%。在减少集装箱卡车燃油油耗、降低汽车尾气排放等方面也发挥了巨大的社会效益。

据悉，北部湾国际港务集团下一步将着手把昆明—北部湾港集装箱专列转为集装箱“五定班列”（定点、定线、定车次、定时、定价）运行，班列的开行密度还将持续加大，并将此合作模式运用到四川、重庆、贵州、湖南等内陆腹地。与此同时，港务集团还将谋划昆明“无水港”项目，前移口岸功能，建立支撑广西、云南两省经济健康持续发展的物流服务体系。

2014年北部湾港完成集装箱吞吐量112万标箱，同比增长12%。目前，北部湾港开通运营的外贸直航航线每周11班，主要是东南亚和东北亚。内贸直航航线3条，主要是天津港、营口港、日照港、上海港；通过南沙、蛇口等中转支线每周26班。整体航线布局更趋合理，特别是东南亚航线优势较为明显，与珠三角港口的服务价格持平或更低。2015年北部湾港集装箱吞吐量计划达到160万标箱，力争180万标箱，增幅超过50%。

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