加快推进三峡翻坝江北高速公路建设
2015-03-16
三峡晚报讯
3月14日，晴
三峡工程发挥着巨大的综合效益，但也形成长江黄金水道的“瓶颈”。三峡翻坝江北高速是长江经济带的重要基础设施，事关四川、重庆、湖北发展，建设三峡翻坝江北高速公路是当务之急。
这次“两会”，我提出了《关于加快推进三峡翻坝江北高速公路建设的建议》，建议将该项目纳入国家翻坝运输体系投资建设，并优先安排，尽早实施。
三峡翻坝江北高速公路建设具有特殊性和紧迫性，意义重大。一是建成后能有效提高三峡枢纽综合通过能力。江北高速公路连接三峡“黄金水道”和高速路网，从太平溪港区至宜巴高速公路仅需30分钟左右，可有效提高翻坝运输在三峡地区的运转效率。二是有利于推动三峡坝区大交通大物流格局形成。三峡大坝太平溪港区是江北翻坝的起点，也是三峡坝区库首重要港口，已列为国家扶持建设项目，港区远期规划将建成江北“七大物流中心”，年吞吐货物能力将达1亿吨，经济综合效益可达百亿元，提供就业岗位万余个。江北高速一旦建成，即可与之形成水陆联运之势，并可为夷陵、兴山、远安等地磷矿外运提供便捷的运输通道。三是促进鄂西生态文化旅游圈建设，将长江三峡、三峡坝区、神农架景区连成一线，对打造湖北省旅游品牌起到一线串珠的作用。四是促进省域副中心城市建设，拓展宜昌城市骨架，提升宜昌主城区的集聚和辐射功能。此外，江北高速还可作为三峡专用公路的战备迂回复线，使三峡国防战备交通体系更加完善，对保障三峡大坝安全运营具有重要意义。
三峡翻坝江北高速公路起于宜昌市夷陵区太平溪新港，接港区道路向东沿富城坪谷地布设，于夷陵区黄花镇南边村与宜巴高速相接，全程31.7公里，项目总投资39.3亿元。目前，该项目已完成工可编制工作。
本报特派记者张元媛 整理
作者：张元媛
