江西筹建鄱阳湖底隧道计划采取BOT模式
2015-03-11
3月初，江西省发改委召开政府和社会资本合作（PPP）推介项目新闻发布会，2015年第一批总投资1065.17亿元的80个项目亮相，涵盖了基础设施、公共服务、生态环保等领域。其中，江西对数十家媒体公布了一项序号“16号”的九江至湖口穿湖隧道项目。该隧道指的是鄱阳湖隧道，这将是鄱阳湖千年以来第一条湖底隧道。根据方案，该隧道属于“非经营性”，由九江城区直达湖口县穿鄱阳湖隧道，总投资为30亿，计划采取BOT模式（由投资方建设并专营一定期限最后移交政府的方式）建设，政府方面提供的回报机制为“财政补贴”。
项目初步设计方案
●全长约8.5公里，设计双向4车道高速公路标准；
●起于庐山区青山咀赵家村，与九江绕城高速和宿九高速相接，终于湖口北港湖洪家村，在铜九铁路南侧，高速公路线平行于铜九铁路，向东延伸与九景高速相接。
●项目主要拟采用政府自筹、社会融资和向上争取中央资金解决。项目采取PPP方式进行建设。
探因
仅一座鄱阳湖大桥不够车辆过湖
记者了解到，目前连接鄱阳湖东西两岸的公路交通只有称作“江西公路第一桥”的鄱阳湖大桥，该桥全长3799米。筹建中的鄱阳湖隧道远远长于大桥，达到了8.5公里。
既然已有一座鄱阳湖大桥，为何还要建设一条湖底隧道？
湖口县发改委投资科王主任5日告诉记者：“仅凭现有一座鄱阳湖大桥，因车流量太大不够用。还有，遇到下雨天、雪天，高速公路封路没法过湖。在‘十二五’就提出这个设想，但没来得及实施。预计要在‘十三五’规划体现，工程从技术上来说还有一定的难度。”
功效
有助改善九江市域交通
鄱阳湖隧道从表面看，仅仅是沟通鄱阳湖东西两岸的通道，其实，这里面还隐藏着九江的小秘密！
湖口县已经被九江市纳入市区总体规划的考虑，根据九江市提出的打造“四县一山”（瑞昌、星子、九江县、湖口县和庐山）的大九江都市圈格局，力图实现九江市整体范围的扩大，意味着上述三县将成为九江的卫星城。
记者从湖口县发改委获悉，鄱阳湖隧道方案将九江主城区内部高速路网及连接湖口的九景高速部分路段改变为不收费的城市快速路，在九景高速铜九铁路以南（约彭湖高速口）新建主线收费站一处。原有九景高速通过鄱阳湖大桥的过境车辆，改走九江绕城与鄱阳湖底隧道高速连接线。这将湖口县与九江市在城市快速交通体系上融为一体，高速过境交通流量通过九江绕城、鄱阳湖底隧道、九景高速全部绕城通行，减少了对大九江都市区内部交通的冲击。
带动环鄱阳湖区域发展
除了九江市域交通大大改善外，鄱阳湖底隧道同时可以解决极端恶劣天气九江与湖口方向的交通联系，起到打开九江与湖口城市框架，连接彭湖沿江板块，形成真正的大九江格局，带动环鄱阳湖区域经济发展起到重要作用。
湖口县发改委投资科王主任告诉记者：“大九江概念中，湖口县是被纳入大九江的范围之内。湖口县到九江市很近，以后湖口县完全有可能发展成类似九江市庐山区这样的城区概念。”
网友“钟山脚下”说：“表面上看湖口的交通四通八达，但是细细分析，通往九江的最便利但是成本昂贵的只有一条九景高速公路。现在，因湖口工业发展，每天来往九江-湖口的车辆及人员成倍增长，付出的交通成本（过路费）也是一笔不小费用支出，给企业和湖口的发展带来了很大的成本支出和压力。彭湖板块是九江经济腾飞的四大板块之一，如果仅靠一条且是收费的高速公路来作为运输的重要途径，对企业和政府来说，势必有很大的弊端。要想湖口的未来企业能良性地发展，降低运输陈本、增强企业的竞争力，实现安商富商，可以说，湖口至九江，绝对不能单靠这一条收费的高速公路!解决这个交通运输问题，迫在眉睫。”
为江西参与长江经济带提速
毫无疑问，长江战略是江西参与全国经济大盘的重要举措，仅仅湖口县一个长江沿线小县城，就在长江边布局了140多家企业。
湖口县还认为，经济因素也是一个很重要的因素。湖口县发改委投资科王主任说：“我们工业园规划面积有40平方公里，现在落户企业有140多家，规划了6个园区。建设鄱阳湖隧道还要一个重要因素，是增强长江沿线的工业园联系。目前鄱阳湖隧道还是在做可行性研究，如果资金到位会很快启动建设。”
长江经济带建设将给江西带来多重机遇。据了解，长江经济带加强综合交通运输体系建设,有利于江西整合水运资源、重振赣鄱千年“黄金水道”,加快构建立体化现代交通运输体系,提升承东启西、连南接北的交通区位优势；长江经济带将推动东、中、西部之间产业的转移和要素合理配置,为江西承接东部沿海产业转移、推动产业转型升级提供更加广阔的空间。而鄱阳湖底隧道的建设与开通，无疑将会对江西参与长江经济带建设起到提速作用。
