浅析公路沥青路面病害治理及养护对策
2015-03-23
1 路面状况预测
对路面使用性能作出合理的评价，是路面养护管理系统基本的组成部分。结合路面的各种损坏状况作出正确的预测是非常重要的。路面性能预测一般包括行驶功能预测和路面损坏预测。预测是决策的前提，是制定中长期路面养护计划的基础。路面在使用过程中，其性能属性必然随使用时间或累计轴载作用次数的增加而逐渐变坏，当恶化到某一界限时就需要采取修复和改善提高的措施以恢复提高路面的使用功能。路面性能变化主要取决于下述因素：
1）路面设计标准，路面结构；
2）路面材料及施工质量控制；
3）累积交通量；
4）气候条件及环境因素；
5）路面养护方法。
1.1 在养护管理方面缺乏系统、科学、针对性。
对某些道路病害认识不足，习惯于头痛医头，足痛医足的做法，在还未能够搞清病害、查明破损原因，定出针对性养护方法和管理措施的情况下，为了追求某种指标，盲于补修，其结果是部分补修形成效果不佳。
1.2 基础选用材料不良。
为了单纯地侧重于增产节约，盲目地进行修补或以利用废料为目的使路基强度不一，而后继续形成龟裂。
1.3 部分路面强度不足。
由于目前交通量猛增，重载车辆增长较快，致使原路面结构已很不适应当前的交通量及荷载能力。由于路基稳定性不够，加之养护管理的不足，重载交通量比重大从而影响到道路的使用寿命。
2病害确定及治理措施
当公路沥青路面，在使用一段时间后，就会出现横向裂缝、纵向裂缝、网裂、唧浆、沉陷等病害，如不及时对其进行维修，就会造成更严重的大面积的路面破损，影响路面的使用性能。如何准确的对路面病害进行诊断，使路面在维修养护后，能正常使用，需要我们施工单位、设计单位、监理单位及业主单位共同对其病害挖补的范围进行确定，并在施工开挖过程中，对其挖补的深度随时调整。在病害治理过程中， 应该严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）及《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）的相关规定执行。在实际施工过程中，由于各种因素影响较多，难免会出现一些问题，主要有：
2.1 横缝处开台阶部位松散
在横向裂缝处，由于裂缝部位强度较低，造成基层部位松散，开挖面层后，台阶处有明显松散痕迹，再加之运料车辆的行驶不规则，车轮碾压到松散处加剧了台阶部位的基层材料的散落。在施工过程中，应注意此类病害部位的处理，以免造成施工完工后产生新的病害。
2.2 夹层
沥青层没有彻底清理干净，沥青层之间以及沥青层与基层之间留有软夹层。会导致沥青层间粘结不牢，如对软夹层处理不彻底，施工完工后，将会造成路面推移、波浪、拥包等病害。沥青混凝土回填及碾压洒布粘结层在粘结层的洒布过程中，一是原路面未清扫干净就洒布粘结层；二是粘结层洒布后未达到规定时间便有运料车辆行驶，部分粘结层被车轮带走。造成路面粘结不牢，粘结层失去了应有的作用，导致路面回填后，此部位透水、松散、坑槽等病害的发生。
2.3 沥青混合料摊铺
在实际施工过程中，由施工工序安排不当，运输车辆及摊铺机等待等问题，使得沥青混合料离析，温度降低路面不易压实。这样使得路面铺筑后，出现松散、车辙、拥包等病害。在摊铺时应严格控制施工程序，避免因摊铺问题，造成路面病害的发生。
2.4 沥青混凝土的压实
沥青面层的压实度对沥青路面的耐久性影响非常重要，压实度的大小直接影响着沥青路面的使用质量。压路机压实次数一定要按照规范要求进行，不能随便减少压实次数。对其压路机难以到达的边、角部位，应该用小型夯实机具对其进行重点夯实。
2.5 施工季节及天气的选择
公路沥青路面病害养护工程，应尽量选择在干旱的春季。由于施工工期的原因，夏天必须施工时，应注意雨天坚决不允许施工，在雨后对路面进行摊铺时，应控制施工质量，路面表面及内部存有雨水时，应排干、晾干后才能进行上部沥青混凝土的摊铺。雨水如果被夹留在路面内部，随后会随着路面裂缝或接缝处浸入路面内部，在荷载的作用下，使路面内部发生破坏，造成沉陷、唧浆等病害，路面没有治理好，反而又再一次遭到破坏。
3 公路沥青路面的养护对策
沥青路面就其使用功能来讲，由于在建设过程中施工方法、采用材料、施工条件的差异对道路质量都有不同程度的影响，随着交通量的变化，综合多种性的“先天不足”，往往路面会出现多种病害，这就不能采取单纯的以一种原因去考察，而应当进行综合研究，从大量相关因素中取其主要因素，主要原因找出后再对养护决策进行优化排列，现对主要常见道路病害提出自己的见解。
3.1 坑槽
油料老化或用油量偏低，矿料尘土影响黏结，压实密度不足，积水、石料质差、龟裂处理缓慢，导致面层松散，外部冲击形成坑洼，一般为单独，有少量成片连接。用路面铣刨机铣刨10cm 左右，路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油6cm 粗粒式沥青混凝土，4cm 细粒式沥青混凝土；8～12t 压路机反复碾压成型。
3.2 龟裂（网状龟裂）
车辆荷载重复作用，引起路面疲劳破坏，路面结构层石料不纯，含尘土大，沥青未黏结压实，路基不稳定，强度不均成型，一般缝较粗，纵横交错，呈老化状态，近似等量状态裂块，近似规则形状，似龟背，干燥时路面强度高。用W2000 路面铣刨机铣刨15cm 左右，路面废料清扫干净后均匀喷洒一层沥青结合油7cm 粗粒式沥青混凝土，4cm 细粒式沥青混凝土；8～12t 压路机反复碾压成型。修补路面一定要切割成型，切割深度要和路面结构一致（10cm左右），再用沥青灌缝机进行灌缝溜边，宽度5～20cm 以保证新旧路面黏结。
3.3 施工质量管理
旧路病害的翻修与处理，情况复杂，要取得高质量的处理效果，治理工作应分作两个阶段来进行。第一阶段为设计的道路病害的普查、调研，提出方案性治理设计。第二阶段为施工单位进驻现场之后，施工前的现场放样、对照，结合实地挖验，从布局上具体划定，做出恰当地增减、修订与调整。特别是对于一些严重病害的挖补范围、深度的段落和部位，承包人事先应进行有针对性地加点弯沉测定，结合探坑挖验，把病害的范围、深度具体地勾连、量化出来，以做到开挖准确、切中要害。每打开一处，必须找出病原所在，“顺藤摸瓜”，逐步扩展开来，做彻底根治和清除。挖补既不应过于零碎，能连则连，便于机械作业。同时也不应追求工程量，盲目扩大。每挖一处，均应得到现场监理的确认之后，方可“破土”动工。预防性养护在国内发展起步晚，尚未得到充分发展，“重建设、轻养护”的思想观念根深蒂固，因此向公路管理者及其他相关人员贯彻预防性养护理念成为道路养护工作者的首要任务之一。对于不同的路面，其破坏类型及原因各不相同，而各种养护措施的机理、工艺、应用范围及其所达到的效果各不相同，例如雾封层主要封堵细小裂缝及表面孔洞，也可改善路面的松散、轻微干裂，但会引起抗滑性能的下降；微表处可增加路面平整度、进行车辙填充、恢复路面抗滑能力，等等。因此，选择合适的处置措施至关重要，否则，既浪费了资金，又达不到预期的效果，甚至会引起其他问题的产生。
