平潭海峡公铁两用大桥攻坚正酣
6月21日，平潭海峡，蓝天白云，碧波万顷。15:16分，世界首座跨海公铁两用大桥平潭海峡公铁两用大桥35—9#桩正式开钻。没有鞭炮、也没有焰火，只有四周巡翔的海鸥赶来为桥工庆贺。深海钻孔桩的开工，标志着平潭海峡公铁大桥施工全面进入攻坚阶段。
平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接福州城区和平潭综合实验区的快速通道。大桥下层为时速200km/h的双线I级铁路，上层为时速100km/h的六车道高速公路，是我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。今天开钻的首桩为孔径2米的大孔径钻孔桩，钻进深度为32米。
平潭海峡公铁大桥桥址风大浪高涌强，施工条件十分恶劣。为了最大限度减低气候条件对施工的影响，经反复论证比对，平潭海峡公铁大桥采用栈桥施工方案。能否按期完成栈桥施工是平潭海峡公铁大桥能否确保安全按期完成大桥建设的关键。今年5月分以来，中铁大桥局平潭桥项目部在不断优化施工方案、多开作业面的基础上，集中优势兵力和高新装备，展开“开辟立足点，打通生命线”的攻坚会战，确保7月底拉通大陆至人屿岛的1#施工栈桥，为全面铺开水上海上钻孔桩施工打下基础。截止今天，1#栈桥已铺设近2000米。
摄影报道：孙奇忠 吴金霞
