（通讯员 杨亮）合龙不久鹦鹉洲长江大桥，刚刚被漆上一身红装。年轻的它，雄跨长江，猛一看上去就像著名的旧金山金门大桥，在阳光的照射下，蔚为壮观！
桥面上，护栏的安装接近尾声，工人们正在操作设备进行沥青路面铺设前的桥面凿毛。桥下，中铁大桥局六公司鹦鹉洲长江大桥项目部的书记王靖指着悬在江上长达2.285公里，腰粗的大桥主缆说：“现在，主缆的防腐涂装即将完成，维修通道的铺设正在进行。”
“维修通道？在主缆上？”笔者好奇地问。
“是的，我们会在主缆上铺设防滑层，安装护栏，将来检修工人将扶着护栏上的钢索在主缆上行走，对主缆进行检修。”
“好高啊！”笔者望着悬在相当于60层楼的高度，像过山车轨道般大起大落的主缆，想象着人在半空中小心翼翼地行走其上的感觉。
带着好奇，笔者登上大桥，沿着主缆下悬挂的猫道爬到了江中心的塔顶，费了不少力气攀到了主缆的正上面。扶着刚刚装好的检修通道护栏立柱，此时能够俯瞰整个武汉三镇，感到自己甚至能和龟山电视塔比肩。地上的行人看上去只有蚂蚁般大小，宽阔的江面上轮船往来如织。江风拂面，十分惬意。
据正在桥面上工作的安全员汤舜旸和质检员邓颂杰介绍，当防护通道、桥面护栏和沥青路面铺装好后，大桥将拆除猫道、主塔塔吊和施工电梯，随后大桥将于2014年年底通车。
在大桥局六公司鹦鹉洲桥项目部的办公室，项目总工黄峰介绍说：“大桥主缆相当于人的脊梁，承载着整个桥面的重量。主缆因为处在露天，在风吹雨淋中容易受到湿气的侵蚀，所以主缆外层除了有4层防腐涂装和1层防护漆外，主缆内部还有除湿系统。由大桥的三个主塔和两锚锭内的送风设备向主缆内吹入干燥的空气，挤出潮湿的空气，以此来防止主缆腐蚀生锈。此外，主缆是由14478根高强度钢丝拧成的114根锁股用索夹捆扎而成的。检修通道便是用来对这些索夹、防护涂装和除湿系统检查维修时用的。届时，维修人员将乘坐主塔内部的电梯到达塔顶，登上防护通道。像这样的维修通道，只有在悬索桥上才有。”
望着即将完工的鹦鹉洲长江大桥，项目部办公室的汪明主任笑着说：“现在每天看着这座就要完工的大桥，心里有种说不出的满足感和自豪感，感觉之前的辛苦真的都没有白费。”
