五月一日，福建海坛海峡，雾气迷蒙，细雨纷飞，风高浪急，暗流涌动。由于平潭海峡公铁两用大桥施工条件恶劣，有效施工时间短，因此工期极为紧张。为确保大桥能按期安全竣工，承担平潭海峡公铁两用大桥施工的中铁大桥局建设者放弃了休息，顶着风浪，冒着细雨，争分夺秒的在各个工点奋战着。
平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是连接福州城区和平潭综合实验区的快速通道。大桥下层为时速200km/h的双线I级铁路，上层为时速100km/h的六车道高速公路，全长11.1497公里，其中公铁合建段长9227.1m，单建铁路长1922.6m。
平潭海峡公铁两用大桥桥址处风大、浪高、涌巨、水深、流激、潮汐明显，岛屿、暗礁多，覆盖层浅薄，岩面倾斜、裸露，自然条件恶劣，地质复杂，其中6级以上大风天数超过300天，100年重现期浪高达9.69m，使得施工难度空前大、加上有效作业时间短，工期紧，对每一个施工单位都是巨大的挑战。
自去年10月进场以来，中铁大桥局为主体工程开工作了大量工作。为最大限度的减小大风对施工的影响，大桥施工采用海上施工栈桥的方案。截止5月1日，已经插打栈桥钢管桩660根，接近总数的50%。
摄影报道：孙奇忠
