1、主拉应力斜裂缝，以及垂直裂缝的原因
（1）设计上缺乏主动控制梁桥恒载下挠值的意识。正确地重视强度和应力验算，但不重视施工阶段挠度的控制，以为通过施工控制，即调整模板高程及设预拱度即可解决。恒载挠度可达相当大值。徐变下挠也大。设预拱度是被动的，不能减小徐变下挠总量。
（2）对混凝土徐变的严重性和长期性认识不足，自重内力占很大比例，必须轻型化。理论厚度小，徐系数大。一些梁桥，往往5年以后，下挠仍在继续。
（3）部分活载也会产生徐变挠度。部分活载实际成了“恒载”。
（4）片面强度缩短施工周期，注意混凝土强度，不重视加载龄期。过早加载会产生以下后果。
①混凝土弹性模量增长滞后于强度的增长，强度达到时弹性模量仅为设计70%或更少。预应力弯矩不能完全抵消自重弯矩时，加大弹性下挠。
②早期加载，徐变系数增大，3d加载比7d加载大15%-20%。预应力徐变损失大，徐变挠度大。
（5）有效预应力不足。
①预应力徐变损失大。
②管道损失，k,u,大。
及浆体离析，底板束跨中上部有水，钢束锈蚀。
（6）梁体开裂，刚度降低，挠度加大。
2、预防对策
2．1 梁有足够的正截面和斜截面强度
（1）按施工步骤计算内力，防止弯矩计算偏小。
（2）充分考虑徐变对内力的不利影响。
2．2 设计中控制梁的恒载挠度
（1）正常使用极限状态中L/600是对活载而言。
（2）要控制恒载挠度，作为设计依据。
（3）弹性下挠绝不超过L/3000，徐变下挠绝不超过L/1400，钢束用量有所增大，不留后患。
（4）用预应力束未抵消梁的自重弯矩，所谓“零弯矩”，截面应力均匀，即使有徐变，也是轴向变形。
（5）适当增加底板束，并预留体外备用束。
（6）合拢主跨前，在悬臂施加水平力，向边跨对顶。
2．3 严格施工质量控制
（1）严格控制线形，控制预应力张拉。
（2）混凝土加载龄期，
，不宜少于7d。其他5d，真空压浆，满足泌水性要求，及早进行工地预应力损失试验。
3、梁体开裂
斜裂缝、纵向裂缝、垂直裂缝、底板混凝土劈裂、横板裂缝、齿板裂缝等。
3．1 主拉应力斜裂缝（腹板上最多）
首先发生在剪应力最大的支座附近，与梁轴呈
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，向受压区发展，向跨中方向发展。箱内斜裂缝比箱外严重。斜裂缝宽度<0．2 mm，且长、宽、数量已稳定，可视为无害裂缝。
（1）按三维平面分析，计算主拉应力偏小，（重要原因之一）不考虑横向影响，主拉应力偏小。由于底板自重及上翼缘悬臂，腹板内侧横向拉应力（内侧裂缝严重原因）活载、温度梯度，张拉底板束的径向分力均使腹板产生竖向拉应力。箱形截面扭转、翘曲、畸变使腹板剪应力加大。
（2）取消弯起束
①用纵向束和竖向预应力克服主拉应力。竖向预应力筋长度短，损失大，预应力得不到保证。
②梁端取消弯起来，引起梁端出现斜裂缝，认识梁必须有弯起束。
③主墩两侧出现斜裂缝，已认识不妥，重新设置弯起束。
（3）根部区段腹板偏薄，配置普通钢筋偏少。
（4）对竖向预言力重视不够，操作不规范，预应力不足。
（5）盲目抢时间，工作面上开裂，新桥压浆，剪应力增大5-8倍，主拉应力成倍增加。
预防对预防对策：
（1）保证有足够的斜截面强度。
（2）计算主拉应力，必须考虑横向影响。
（3）必须配弯起束，同时设竖向预应力束，后者。必须两次张拉。
（4）适当增加腹板，尤其根部腹板厚度及普通钢筋含量，加密箍筋。
3．2 垂直裂缝（较少出现）
全全预应力设计，不允许出现垂直裂缝原因：
（1）有效预应力不足。
（2）梁自重偏大。
预防对策：
（1）考虑施工允许误差的自重增量，控制施工线形。
（2）足够的正截面强度。
（3）适当增加底板束。
3．3 纵向裂缝（较少出现）
（1）超载
（2）设过大的纵向预应力，纵向压缩，横向有拉应变，沿管道开裂，锈蚀危险大。
（3）板底中部开裂，双壁墩建成后过长时间才修，收缩裂缝。
（4）箱梁自重（底板、上缘悬臂）及其他因素，腹板内侧拉应力而开裂。
（5）横向都用固定支座。
（6）底板预应力产生径向力而产生开裂。
（7）顶板钢筋多，预应力筋偏位较大，使下缘开裂。
（8）水化热，在底板较厚的梁根部，底板出现纵向缝（超过当时混凝土允许拉应力）。
（9）温度梯度小，引起拉应力。
，不宜少于7d。其他5d，真空压浆，满足泌水性要求，及早进行工地预应力损失试验。
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，向受压区发展，向跨中方向发展。箱内斜裂缝比箱外严重。斜裂缝宽度<0．2 mm，且长、宽、数量已稳定，可视为无害裂缝。
