近日，地处山东省济南北郊的黄河岸边滴水成冰，进入到一年中最寒冷的月份。而在具有百年历史的
洛口黄河铁路桥下，济南铁路局济南工务段济南桥梁车间组织的职工抢险演练活动在火热进行。
据该车间负责凌情观测的技术人员介绍，今冬济南河段封河里程达到20余公里，曹家圈和洛口2座铁路
黄河特大桥处于典型的弯曲型窄河段，在往年大面积淌凌时，河道内挤满了面积约1至50多平方米不等的冰块。目前由于气温低，河面已冰封，尚未出现大的凌汛。
“每年12月至次年3月为凌汛期，开河淌凌容易卡冰结坝，威胁桥梁安全。”该车间主任李强告诉笔者，为及时做好备战凌汛工作，防止出现大的冰凌撞击桥墩，车间干部职工对这2座特大桥梁边检查边整修，重点部位及时加固，指派专人监控冰凌汛情，及时掌握气温和凌情变化情况。按照防凌作业程序、安全注意事项等基本知识，组织桥梁职工、爆破人员进行专业学习和操作技能演练培训，备齐备足了22项防凌专用料具，严防死守凌汛期间
铁路大桥及所处河段的安全。
为加大凌情防范力度，这个段结合今年的凌汛情况，从成立防凌队伍、制定防凌预案、做好料具储备、强化值班和演练等5个方面，合理调整完善防凌预案，成立了以段主要领导为组长的领导小组，带领机关和车间安全专业包保干部不间断地开展安全专项检查，及早消除安全
风险隐患。黄河两岸的3个线桥车间200多名职工分别组成防凌抢险队、冰凌爆破队，布下重兵分别负责2座黄河特大桥上、下游各500米范围内冰凌爆破和抢险任务。
此外，该段开通防凌电话和铁路局域网、互联网邮箱，加强与气象、河务部门及护桥武警部队的密切联系。通过加大对车间、工区防凌值班巡查力度，认真做好水情、凌情的观测分析和上报传递汛情信息工作，全力确保春运期间管内桥梁设备及所处河段的绝对安全。
