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洲际大河桥梁比较概论

2012-04-16　来源：刘效尧 网

以洲际长大河流桥梁布局作系统比较,其中最具代表性的是北美洲的密西西比河（mississippi）和亚洲的长江（changjiang）。这两条河流全流域都只流经一个国家，具有统一的规划、管理和发展模式、流域经济和开发历程；他们的长度、泄洪能力、通航尺度相当，具有比较价值。

　　第一节 河流基本特征

分段	区段和里程(km)		区段和里程(km)
上游	源头 ~St.Louis	1878	源头 ~ 宜昌	4529
中游	St.Louis~Cairo	290	宜昌 ~ 湖口	927
下游	Cairo~入海口	1532	湖口 ~ 入海口	844
Σ		3700		6300

　　这两条河河流中、下游河段最大泄洪能力都在5万至10万m3之间，是主要的通航河段。上游段通航能力极低，绝大部分河段基本上无通航条件，入海口区段可以通行海轮。

第二节 主河道桥梁时空分布

　　美国现代化进程始于十九世纪七十年代，中国现代化进程始于二十世纪七十年代，密西西比河与长江上大桥建筑时空分布也反映了这个特征，见图2。密西西比河桥梁统计时扣除了保费报废和关闭的桥梁，长江 桥梁建筑历史较短，很少有废弃，基本都统计在内。 　　密西西比河桥梁密度较大的区域在上游河段，集中于明尼苏达州；长江桥梁集中在上游的重庆，中下游河段的湖北、江苏；它们都分布在工业化进程较早、工业化程度较高或城市密集地区，见图3。 　　密西西比河桥梁起步于十九世纪中期，历时百余年至1980年代才达到高潮；长江桥梁起步于1950年代，但是发展速度很快，历时50年至2000年代达就到高潮，见图4。

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