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钢筋混凝土整体现浇板桥检测与评估
2012-12-07 来源:万方数据
一、桥梁概况

  该桥桥孔布置为:左幅135×13m+1×14m+2×16m+2跨异形板+2×13.9m+6×13m;右幅136×13m+2×13.9m+2跨异形板+2×16m+1×14m+5×13m,桥梁全长1949.0m。桥面宽度组成为:0.5m(护栏)+9.5m(左幅行车道)+1.5m(中央分隔带)+9.5m(右幅行车道)+0.5m(护栏)。上部结构为钢筋混凝土整体现浇空心板;下部结构为重力式U型桥台、扩大基础,双柱式桥墩、桩基础。桥梁设计荷载:汽车-超20级、挂车-120。

  随着经济的快速发展,近年来该桥所在公路车流量逐年增加,特别是超载车辆的增加,造成大桥出现较多病害,尤其是桥面铺装破损严重,为了对该桥目前的运营状况进行安全评估,对其进行全面检测。

钢筋混凝土整体现浇板桥检测评估

  图1 桥梁概貌
  二、桥梁结构现状

  1、 现浇空心板

  a、板底横向裂缝

  全桥各跨现浇空心板跨中底板4~8m范围内均有横桥向裂缝分布,缝宽0.05~0.15mm,裂缝横向断续分布,长度10cm~150cm,个别裂缝横向断续贯通,裂缝间距20cm~40cm。

  b、板底纵向裂缝

  个别桥跨现浇空心板底板存在纵向裂缝,缝宽0.05~0.15mm,大部分纵向裂缝分布在靠近盖梁的板端位置,长度在30cm~300cm之间,个别裂缝纵向贯通。

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  图2 板底纵向裂缝
  c、腹板竖向裂缝

  左幅桥第34跨空心板外侧腹板出现8条竖向裂缝,部分裂缝延伸至底板,裂缝间距30cm~40cm,裂缝宽度0.05mm~0.1mm。

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  图3 腹板竖向裂缝
  d、板底渗水

  个别桥跨现浇空心板底板受水腐蚀情况较为严重,存在纵向、横向裂缝渗水现象,个别裂缝渗水纵向贯通,且有游离钙析出的现象,局部区域的结晶物析出呈钟乳石状。

  2、下部结构

  a、盖梁竖向裂缝

  全桥多数盖梁外侧墩柱顶位置出现竖向、斜向裂缝,缝宽0.05~0.2mm,裂缝上宽下窄,长度在10cm~80cm之间,个别裂缝竖向贯通。

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  图4 盖梁竖向裂缝
  b、盖梁渗水

  全桥多数盖梁水蚀严重。

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  图5 左幅桥盖梁水蚀
  c、盖梁混凝土劈裂、钢筋锈胀

  全桥多数盖梁出现钢筋锈胀、混凝土劈裂现象,个别钢筋锈蚀非常严重。

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  图6 盖梁钢筋锈胀
  d、桥墩墩柱箍筋外露、锈蚀。

  全桥个别墩柱混凝土破损,箍筋外露、锈蚀,其中右幅桥第129号桥墩内侧墩柱混凝土破损,主筋及箍筋均局部外露锈蚀。
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  图7 墩柱箍筋外露
  e、桩基冲刷

  全桥第40号至76号桥墩桩基冲刷严重,桩基防护构造开裂。
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  图8 桥墩桩基冲刷
  3、附属构造

  全桥桥面铺装破损、开裂严重,局部坑槽,钢筋外露,所有墩顶位置的桥面连续均出现横向开裂现象,个别裂缝已经贯通至空心板顶板。

钢筋混凝土整体现浇板桥检测评估

  图9 桥面铺装钢筋外露
 三、计算分析结果

  正常使用极限状态下,最不利荷载组合工况,整体现浇空心板板底裂缝、挠度验算均满足规范要求,盖梁支点截面上缘裂缝验算宽度超过规范限值;承载能力极限状态下,现浇空心板跨中抗弯承载力满足规范要求,支点处抗弯承载力也满足规范要求,盖梁支点截面抗弯承载力及抗剪承载力均不满足要求。

  四、结论

  1、上部整体现浇空心板纵向裂缝因施工时内模下沉,钢筋保护层不足,混凝土收缩引起开裂,此外,混凝土收缩徐变也造成了板底横向裂缝,为了增加结构耐久性,建议首先在板底内腔圆孔处打孔排水,水排干净后修复孔洞,然后采取封闭措施对横向、纵向裂缝进行处理。

  2、盖梁支点处抗弯、抗剪承载力不足,造成盖梁支点处竖向、斜向开裂,建议采取加固措施提高盖梁承载力。

  3、由于本桥墩顶处桥面连续发生较为严重开裂,为了从根本上解决这一问题,建议改变原桥结构体系,在墩顶梁端处采取措施将简支变连续体系变为连续梁体系。

  4、桥面铺装破损、开裂严重,且现浇空心板板底有渗水现象形成钟乳状析出物,建议将桥面铺装进行更换,涂刷防水涂层,堵住水源,防止梁体进一步的水蚀而影响结构安全和耐久性。
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