党的十八大召开前夕、红十月的最后一天，国家重点工程黄冈长江大桥工地传来喜讯：继10月30日北岸钢梁最后一块公路桥面板架设到位，10月31日16:48分，南岸钢梁最后一片公路桥面板稳稳架设到位。至此，黄冈长江大桥钢梁全部架设完毕，这座世界同类桥梁中跨度最大的公铁两用斜拉桥主桥胜利贯通。
黄冈长江大桥是新建武汉至黄冈城际铁路、黄冈至鄂州高速公路的共用过江通道的控制性工程，是革命老区湖北黄冈的新地标工程，也是湖北省加快构建中部地区崛起重要战略支点的重要基础建设项目。黄冈长江大桥的建成后，从武汉到黄冈只需要28分钟，不仅能加快黄冈、鄂州融入武汉城市圈的步伐，实现武汉“8+1”城市圈的大繁荣，增强武汉建设国家中心城市的综合实力，还将有效改善鄂东地区公路、铁路网布局，打通武汉至华东地区的主要交通出口通道和区域内铁路公路综合交通大动脉，为湖北建设中部崛起战略支点起到重要作用。
黄冈长江大桥全长4008米，主桥为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，钢梁总长度为1215米，共计4.6万吨。由于黄冈长江大桥主桥钢梁为倒梯形结构，主桁钢梁腹杆向外倾斜角度达20.35度，为当前已建和在建同类型桥梁之最，给钢梁制造、架设和斜拉索挂索带来很大难度。承担大桥施工的中铁大桥局积极开展科技攻关，在主塔墩顶4节间钢梁架设、空间斜主桁钢梁架设、大悬臂状态下钢梁横向抗风稳定、钢桁梁斜拉桥无应力状态法施工监控、钢桁梁架设过程及时纠偏和大悬臂状态下钢梁主跨合龙等关键技术取得突破性进展，并首次将现代图像识别测量技术应用钢梁架设测量，终于历时一年，顺利完成全部4.6万吨钢梁架设，实现主桥贯通，真正实现了“一桥飞架南北，长虹连接古郡”的目标。
黄冈长江大桥主桥贯通后，除接着继续桥面系施工外，将集中力量投入最后28片公路现浇梁施工。预计在2013年上半年完成大桥全部主体工程施工任务，确保2013年底大桥满足通车的工期目标。
