中国公路网（作者 戴梅苓）当时间的车轮快速转动到2012年，昌铜高速
公路建设又翻开了崭新的一页。近日，我们走进热火朝天的建设工地，欣喜地看到，全线的路基桥涵
隧道工程已告完工，路面、绿化工程也接近尾声，机电、交安、房建等项目正如火如荼的进行着，胜利在望。众多的参建单位，宏大的参建规模，昌铜
高速公路建设呈现出全面冲刺的可喜局面。
辛劳的建设者们有一个共同的目标：一定要在今年10月底前
建成通车。目前，昌铜高速全体建设者凭着时不我待、分秒必争的信念，正演绎着一场轰轰烈烈的时间争夺战。
重重困难踩脚下
位于铜鼓县三都镇小山村，这一带地势险要，怪石林立，峰峦陡峭，山道狭窄。昌铜高速公路B13标，就在这里施工建设。他们承建的5座高架桥总长1468.21m，桥墩最高为43m，最低为24.7m，均需用塔吊施工，桩基总数量为156根，其中坐落在半山腰的桩基高达112根，占总数量的72%，18个扩大基础均在半山腰上，占总数量的100%，其中高架三桥至五桥，由于受到地形限制无法修筑便道，桥墩处在80度的山坡上，为了尽快展开施工，工人们把钢丝绳栓在腰间，吊在100多米高的半山腰用风镐打出施工平台，再把人和工具吊下来，进行桩基开挖。在桥梁施工时，工人们只能用人力将水泥、砂子和钢筋扛上去。混凝土搅拌机一响，就像吹响的冲锋号，一刻也不能拖延。铜鼓的冬季寒风刺骨，在隆隆的机器声中，运送水泥、砂子、钢筋的工人们排成了一条条长龙，穿梭在山间小道上，汗水湿透了衣服，水泥夹杂着汗水渗进了皮肤，就这样，一包包水泥，一袋袋沙子、一根根钢筋从他们的手上经过，变成了巍峨高耸的大桥。
“大干110天，全面完成铜鼓隧道剩余施工任务”的红色横幅在工地上飘扬，仿佛隧道建设的硝烟仍未散尽。地处崇山峻岭之中铜鼓隧道，是奉铜高速全线的控制性工程。进场之初，建设者们顶着酷暑修路，在崎岖蜿蜒，泥泞不堪的山里面大干苦干，在施工过程中由于施工场地狭窄，许多仪器设备不能用汽车及时运到施工现场，项目部一班人靠人拉肩扛把器材和设备运往需要的地方。困难面前方显英雄本色，就在这样的困难情况下，他们快速进场、快速准备、快速组织、快速施工，抢占先机。在隧道施工中，严格执行超前地质预报和围岩监控测量等手段，依靠先进的技术进行信息反馈，科学指导隧道施工；针对隧道地质结构复杂、围岩破碎严重等情况，严格遵循“短进尺、弱爆破、快封闭、勤测量、强支护”的原则，分别采用全断面开挖、上下台阶开挖的施工工艺，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，有力地保证了隧道施工顺利贯通，取得了隧道双向开挖贯通点无误差对接的优异成绩，去年7月30日，伴随着最后一声炮响，铜鼓隧道双幅成功贯通！
屡创佳绩敢为先
在昌铜高速公路众多的施工队中，大多是铁军部队，其次是公路先锋。不论是来自何方，建设者们都以昌铜人自居。决心让这条赣西北大动脉在自己的手中腾飞。
B12标项目经理高伟在
项目建设中在超前性上立目标，在高起点上定标准，为了争取主动，采取了加大投入、紧紧咬住每一个施工节点的方法。在合同签订时就投入1300多万元作为项目启动资金，组建桥梁桩基、桥梁下构、土石方、防护等施工队26个，在施工过程中根据需要采购和调配新龙门吊桥梁机两台、挖掘机近30台、一座GHZ-1000型拌合站，在路基上建成了两个300米长的大型预制梁场，这些设备和场站的适时到位和建成较好地保证了工程的顺利推进。他带领全体员工苦干加巧干，连续创下了奉铜高速全线项目建设进度9个第一的骄人业绩，获得了全线路基施工单位第一阶段综合评比第一名和第二阶段优秀项目经理的殊荣。
监理，被誉为工程卫士。昌铜高速公路全线的监理人员有420余人之多。他们是监管工程质量的第一道守卫者。他们所受的艰辛也是常人难于想象的。他们几乎每天都要坚持与施工人员一同上班、一道下班，经常加班加点、跟踪旁站确保质量。SB3驻地袁燕云说道：“我们这些人虽然做不出什么惊天动地的奇迹，但我们要尽自己最大的努力监管好工程质量，当好名副其实的工程卫士。”他不仅是这样说的，也是这样做的。在施工建设高峰期，他们比合同要求配备的监理人员由35人增加到50人。为体现项目管理一家人、一条心的理念，SB3高驻办不仅做好了监理的本职，还加大了对落后施工单位的督导、管理和帮扶。受施工条件、管理、环境等多方面因素影响，高驻办所监理的2家路基单位施工进度滞后，在多次检查评比中处于落后地位，因此大力强化对这2家落后单位的帮扶便成了当务之急。为迅速扭转这一落后局面，高驻办全面推行了两大帮扶措施。一是高驻办直接从人员、技术、设备、关系协调等方面全力支持这2家落后施工单位；二是组织先进施工单位帮扶落后单位，结成了“兄弟联盟”。 在实际施工过程中，梁板预制快的单位帮助进度慢的单位预制梁板，土石方施工快的单位向进度慢的单位提供设备、技术、人员支持，使得SB3高驻办所辖路段呈现出一个互帮互助、共同进步的良好氛围。他们也被评为全线的优胜监理单位。
当好领头雁和谐建昌铜
昌铜项目办的管理层是一个善战巧干的战斗集体。项目办主任谭生光把可持续发展、创新的理念贯穿于项目建设的始终，也为今后的道路管养提供了许多可借鉴的好经验；他提出的创建服务性项目办的做法，得到了沿线监理、施工单位的一致好评；他常常现场办公，为施工单位协调、解决难题，有时工作到深夜；在大干100天的劳动竞赛现场，他那双被尘土覆盖得看不出颜色的皮鞋，那被太阳晒得黝黑的皮肤，那被山野的风吹得凌乱的头发，在人群中他就像个普通的农民工。项目办常务副主任王德山在多年的工程建设管理工作，养成了不空谈、重实际的工作作风。他常对大家讲：“我们搞工程的容不得半点马虎，宁可自己忙点、累点，决不能打败仗、打虚仗，必须确保工程质量，为大家修好路。”在项目施工的时间里，他放弃了多数回家探亲休假的机会，全身心地投入到工程的建设之中，只能是妻子前来工地探亲。
征地拆迁是项目建设的难点，昌铜项目却神奇地创造了“和谐征迁”。项目办成立工作组，派出精干力量主动与地方政府沟通，走村串户做工作，千方百计化解矛盾。地方政府积极支持、阳光操作，深入一线解决问题，未发生一起强征强拆事件。
铜鼓县带溪乡村民刘品清因修路已两次拆迁房屋。2010年他打桩铺基建新房时又因昌铜第三次拆迁。他毫无怨言：“修高速公路，造福一方，是我们百姓的福气！多搬几次家不算什么。”村民通情达理，昌铜建设者更加积极主动为地方服务，兴修便民水利、便民道路、便民桥梁，构建了和谐的路地关系。B18标投入20万元疏导水流，挖沟灌溉；BP5标投入16万元为曾溪村修桥，村民可以开农用车到田边；昌铜项目办送文化下乡，为靖安县官庄村送去价值两万余元近600册书籍，帮助他们实现了多年的愿望——建农家书屋。
为了确保工程按期完成，在昌奉通车前的关键阶段，赣粤工程公司在2011年12月，主动抽调200余名工人、9辆工程车辆、3辆工作用车进行支援，奉铜BP1标、AP2标在详细了解施工需求下主动与被支援单位共同制定施工方案，积极调配30多辆工程运输车辆和16台大型路面摊铺设备，实行多点多面、二十四小时不间断施工，并增调10余名业务骨干人员加强现场技术指导以防因施工设备故障影响工程进度。项目经理、总工驻守施工现场“紧盯”前一个环节施工的进度，绝不浪费一点点可利用的时间，路基路面移交到哪里，交通附属工程就施工到哪里，尽可能地“抢”工期，有时甚至是几个施工地段采取“见缝插针”的方式，同时实现几项工程同步作业。在强力推进施工进度的同时，项目办强调项目建设的每一个环节都要把确保工程质量作为一道“红线”，要时刻绷紧质量这根弦，既要确保工程进度有效落实又要确保工程质量的优秀。确保了昌铜高速昌奉段顺利通车。
在昌铜高速全面冲刺的今天，全体建设者秉承着将昌铜高速建设成为一条“高标准的、安全、环保、舒适、和谐的，有自己特色的高速公路”的信念，争分夺秒、敢打敢拼，在昌铜高速建设史上书写出一篇篇豪情万丈、大干快上的壮丽诗篇。
