钱塘江大桥为何74年不倒？
2012-09-29 来源：武汉晨报
武汉晨报 （设计时速20公里，如今能跑120公里；设计寿命50年，如今超期24年仍是放心桥，连大修都没有过
钱塘江大桥为何74年不倒？
面对近期频频发生的塌桥事故，有网民为“桥脆脆”树立了一批“桥坚强”榜样。其中，茅以升修的钱塘江大桥，设计寿命50年，超期服役24年不倒。被网民热捧为“良心桥”、“放心桥”的典范。
钱塘江大桥已被列为国家重点文物保护单位，茅以升的女儿、全国政协委员茅玉麟近日接受采访时说，当年是真把修桥当成百年基业在做。
钱塘江大桥。新华社 发
设计时速20公里，能跑120公里
开创中国人自主建造现代桥梁史的，正是钱塘江大桥。钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明告诉记者，“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”
1937年12月22日，日军进攻武康，杭州危在旦夕。这一天有300多台机车和超过2000节客货车通过大桥，靠大桥逃避战火的难民不计其数。
钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。当年是真做。
“每一颗铆钉都货真价实”
上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥，每天通车高峰过后，他们就来到桥面上，检查大桥健康状况。车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15~20年才做一次重新漆装——也就是涂刷一层漆。“你看这些铆钉，虽然只有22毫米，但是货真价实，规格很高，它们是连接钢构的关键，到现在都纹丝不动，看铆钉就知道这个工程不是偷工减料的。”
何光明说，钱塘江大桥屹立不倒，一靠货真价实，二靠技术创新。
大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用”。
把修桥当成百年基业
“茅以升他们是把修桥当成百年基业来做的。”钟光明说，“如果没有这种精神，当时的条件不可能成就这样的伟业。”
在钱塘江大桥的修建中，茅以升的角色相当于今天的桥梁项目指挥部指挥长，融资方式采用收费还贷，跟今天公路建设方式一样。茅以升不仅要苦思施工方案，还要四处奔走融资，更要节约费用，监管支出，同时培养国内技术力量，最大的困难是，大桥尚未竣工，战火已经烧到了钱塘江边。
“八一三淞沪抗战”爆发的第二天，就有三架日军飞机来工地轰炸，当时茅以升正在水下30米的沉箱里工作，忽然沉箱里一片黑暗，原来因为空袭，工地关闭了所有的电灯。茅以升后来回忆说：“如果不是掌管气阀的工人临危不惧，坚守岗位，我就葬身水下了。”尔后的40多天，建桥的工人们同仇敌忾，冒着炮火夜以继日地加速赶工，1937年9月26日清晨，大桥通车当日，就立刻投入到为抗战运送军火物资的服务中。（据新华社电）
延伸阅读
全国有哪些“桥坚强”
有网民为如今的“桥脆脆”树立了一批“桥坚强”榜样：赵州桥，建于隋朝大业年间，至今1400年；哈尔滨松花江大桥，110年；宁波奉化江上灵桥，75年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修；钱塘江大桥，74年（由于战争原因曾主动断桥11年）；武汉长江大桥，54年；南京长江大桥，43年。
