“之江大桥今年底通车，但如果彩虹
快速路没建好的话，这条
快速通道不是照样没用吗？”家住滨江区政府一带、上班在转塘的赵挺，特别希望彩虹快速路快点建好，这样他上下班就可避开拥堵的钱江一桥和之江路，直接走彩虹快速路-之江大桥一线，至少可以节省半个小时。
昨天，彩虹快速路滨江段的建设方滨江城建指挥部说，彩虹快速路今年底和之江大桥同步通车估计有点困难，但主体建成应该没问题。到时候，之江大桥东端会有两条连接地面的匝道先建好，一条连接新浦路，另一条连滨文路，供车辆上下。
到明年，彩虹快速路就可
全线通车，今后从建德、转塘方向甚至通过紫之隧道从城西、三墩过来的车辆，通过之江大桥，走彩虹快速路，可快速通过滨江区、萧山区，最终到达绕城东线，中间也可转到时代大道-上塘高架，往市中心。
彩虹快速路是一条被大家称为“上天入地”的路，全线有高架，有地面快速路，也有隧道。隧道部分，主要集中在高教园区，一开始设计的时候，想用高架，后来为了给学校师生一个安静的学习生活环境，决定还是花大价钱打洞挖隧道。
昨天，我在现场看到，隧道西端出入口大概在滨文小学一带，距离之江大桥也就几十米距离，今后从大桥下来的车辆就先开进隧道里。
隧道全长3.24公里，双向6车道，在杭州市中心所有隧道中，已经算宽了，设计时速80公里，一直到冠二村这里出来，再开短短的一段地面快速路后，就上了和时代大道互通的大型立交。
彩虹快速路隧道顶部，每隔两三百米就有一组采光孔，白天在里面开车，相当于不断在光影间穿梭，也是一道在其他隧道体会不到的风景。
彩虹快速路和时代大道相交的全互通式立交，上下5层，离地33米，之前快报报道过，它算得上是华东地区最高的城市
立交桥了。这两天你若路过，最高一层的部分桥梁已经架好了，戴着帽子抬头看，估计得掉帽子了。
现场负责的张工说，立交桥一层层的桥梁都是钢箱梁做的，外面做好，现场安装，再用大吊车吊上去。钢箱梁共有8000多吨，目前5000吨已装在半空中了，远远望过去，蔚为壮观。
大家也不用担心在这么“复杂”的立交桥上会迷路，“到时路标都做好的，一目了然。”张工说。
