二道口特大桥连续梁混凝土浇筑现场远景
二道口特大桥连续梁混凝土浇筑现场
商报网讯 21日零时10分，经过30小时10分的连续作业，吉图珲项目部控制性工程二道口特大桥18#、19#墩国道处(32+48+32)m连续梁全面优质完成。“这标志着我们在吉珲客运专线的施工又进入了一个新的阶段。”中国中铁大桥局六公司吉图珲项目部经理王磊向记者介绍说。
据相关部门介绍，吉林至珲春铁路客运专线作为《国家中长期铁路网规划》的重要项目，是继哈大客专、长吉城际高铁后吉林省和铁道部合资建设的又一重点工程，在吉林省铁路建设史上具有重要地位。专线自吉林站城际场引出，经新建蛟河西站、威虎岭北站、敦化站、大石头南站、安图西站、延吉西站、图门北站终点卡钻到达新建珲春北站，线路起点里程DK1+200，终点里程DK361+795，线路全长360.594千米。
“我们承建吉林至珲春客专铁路JHSK-II标，本标段全长9.54公里，含桥梁7座，计4.16公里;10段路基累计长度3.37公里;一座隧道，长969米;线路三跨G302国道、二跨珲乌高速、二跨长图铁路。其中二道口特大桥(32+48+32)m连续梁主跨(18#、19#墩)跨越302国道，梁体为变高度、变截面单箱单室结构。挡砟墙内侧净宽9.0m，桥面板宽12.2m，桥面建筑总宽12.48m，梁全长为113.5m，钢筋328.73t，钢绞线为57.33t，混凝土用量为1318立方米。”常务副经理李毅民说。
“二道口特大桥(32+48+32)m连续梁浇筑任务，为节点工期的实现节约了宝贵的时间，为大桥局吉图珲项目总体目标的实现打下了坚实的基础。项目建成后，对进一步加强吉林腹地与图们江地区的交通联系，促进民族地区繁荣稳定，加强东北亚区域交流合作，都具有十分重要的意义。” 李毅民说。
